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Immer mehr Camper verfügen über eine eigene 230-V-Stromversorgung die auch ohne Landstromanschluss ab Batterie funktioniert. Dabei taucht häufig die Frage auf: Brauche ich im Camper einen FI-Schutzschalter und wie muss ich diesen installieren? Diese Frage beantworten wir in diesem technik orientierten Blogbeitrag Schritt für Schritt. Wichtiger Hinweis: Elektroinstallationen mit 230 V müssen zwingend von Fachpersonen ausgeführt werden. Eine fehlerhafte Installation kann lebensgefährlich sein. Basics: Wie fliesst Strom überhaupt? Damit Strom fliessen kann, braucht es zwei Dinge: eine Spannung zwei Leiter , über die ein Stromkreis geschlossen werden kann Schliesst man beispielsweise eine Glühbirne an eine Batterie an, passiert Folgendes: Ein Leiter führt vom Pluspol zur Glühbirne Ein zweiter Leiter führt zurück zum Minuspol Sobald beide Leiter angeschlossen sind, fliesst Strom, die Glühbirne leuchtet und die Batterie wird entladen. Wie funktioniert ein FI-Schutzschalter eigentlich? Ein FI-Schutzschalter (Fehlerstromschutzschalter) oder englisch RCD überwacht ständig, ob der Strom im Stromkreis korrekt zurückfliesst. In klassischen Stromnetzen wird der Rückleiter mit der Erde verbunden, also einen Erdbezug hergestellt. Dadurch kann im Fehlerfall ein Strom über andere Wege – zum Beispiel über den Boden – abfliessen. Im Normallfall soll der Strom aber über die Phase ( braun ) zur Steckdose oder zum Stromverbraucher und über den Nullleiter ( blau ) zurück fliessen. Viele Menschen haben das schon selbst erlebt: Man berührt eine stromführende Leitung und erhält einen kurzen Stromschlag. In vielen Fällen löst dann sofort ein FI-Schutzschalter aus: Der Stromfluss wird unterbrochen Das Licht geht aus Der Stromschlag endet sofort Ohne diese Abschaltung könnte der Strom länger durch den Körper fliessen. Dadurch können lebensgefährliche Herzrhythmusstörungen oder innere Verbrennungen auftreten. Der FI funktioniert dabei sehr einfach: Er misst den Strom, der durch einen Leiter hinausfliesst . Gleichzeitig misst er den Strom, der über den Rückleiter zurückfliesst . Sind nicht beide Ströme gleich , bedeutet das: Ein Teil des Stroms fliesst über einen anderen Weg – zum Beispiel über einen Menschen zur Erde und damit zurück zur Stromquelle. In diesem Fall erkennt der FI einen Fehler und unterbricht den Stromkreis innerhalb von Millisekunden. Soweit sogut. Gehen wir noch einen Schritt weiter in der Theorie. Was ist der Unterschied zwischen einem TN- und einem IT-Stromnetz? Für Camper sind vor allem zwei Netzformen relevant: TN-Netze  und IT-Netze . TN-Stromnetz Ein TN-Netz oder seltener auch ein TT-Netz ist das Stromnetz, das wir von zu Hause kennen. Eigenschaften: Das Kraftwerk und das Stromnetz haben einen Erdbezug Ein Leiter ist mit der Erde verbunden und es kann Strom über die Erde zum Kraftwerk zurück fliessen. Gefahr: Berührt man eine stromführende Phase und gleichzeitig die Erde (z. B. den Boden oder ein Fahrzeugchassis), kann ein Strom durch den Körper fliessen. Darum müssen TN-Netze immer mit einem FI-Schutzschalter  abgesichert. IT-Stromnetz Ein IT-Netz ist ein isoliertes Stromnetz ohne Erdbezug . Typisches Beispiel im Camper oder Off-Grid Anlagen: Strom aus einer Batterie über einen Wechselrichter ohne Verbindung zur Erde Vorteil: Wenn nur ein Leiter berührt wird , entsteht noch kein Stromschlag , weil kein geschlossener Stromkreis vorhanden ist. Das macht ein IT-Netz zunächst eher sicherer als ein TN-Netz. Problem im Fehlerfall: Doch auch mögliche Fehlerfälle müssen berücksichtigt werden. Wenn zum Beispiel ein beschädigtes Kabel einen Leiter mit dem Fahrzeugchassis  verbindet, bleibt dieser Fehler oft unbemerkt. Schliesslich gibt es noch keinen Stromschlag beim berühren eines Leiters. Erst wenn später zum Beispiel durch ein defektes angeschlossenes Gerät zusätzlich der zweite Leiter berührt wird, kann ein gefährlicher Stromfluss entstehen. In industriellen IT-Netzen wird deshalb oft eine Isolationsüberwachung  eingesetzt, welche solche Fehler früh erkennt. Für Camper-Installationen ist diese Technik jedoch meist zu aufwendig. Wann nutzen wir im Camper ein IT-Netz ohne FI – und wann ein TN-Netz mit FI? Die richtige Lösung hängt davon ab, wie die 230-V-Versorgung im Camper aufgebaut ist. Fall 1: Ein einzelnes Gerät direkt am 230V Wechselrichter Wenn im Camper nur ein einzelnes Gerät direkt am Wechselrichter  betrieben wird und keine Elektroinstallation  vorhanden ist, kann ein isoliertes IT-Netz  ermöglicht werden. Warum? Es gibt kaum Möglichkeiten, dass ein Leiter mit dem Fahrzeugchassis in Kontakt kommen kann oder gleich zwei Geräte mit je einem Defekt angeschlossen werden können. Dadurch ist ein IT-Netz in diesem Fall oft sogar sicherer als ein TN-Netz mit FI, denn das Berühren eines einzelnen Leiters führt nicht zu einem Stromschlag. Für diesen Fall empfehen wir dir unser VAN Power 1500W Wechselrichter . Fall 2: Mehrere Steckdosen im Camper Sobald du im Camper eine Elektroverteilung mit verlegten Kabeln und mehreren Steckdosen  installierst, verändert sich die Situation. Kabel können beschädigt werden, etwa durch: Vibrationen Scheuerstellen unsaubere Verlegung Wenn ein Leiter unbemerkt das Fahrzeugchassis  berührt, entsteht im IT-Netz zunächst kein Stromschlag  – der Fehler bleibt also unbemerkt. Berührt später jemand den zweiten Leiter zum Beispiel durch ein defektes angeschlossenes Gerät, kann ein gefährlicher Strom über den Körper fliessen , ohne dass eine Schutzabschaltung erfolgen kann, denn der Stromkreis ist wie bei den normalen Stromverbrauchern geschlossen. Darum gilt: Sobald mehrere Steckdosen im Camper installiert werden, ist ein TN-Netz mit FI-Schutzschalter zwingend notwendig. Dies erreichst du am einfachsten, wenn du ein passender Wechselrichter wie unser VAN Power 3000W mit direkt integriertem FI einsetzt. Zusätzlich empfehlen wir: Alle 230-V-Kabel in fixierten Wellrohren zu verlegen. Das schützt die Leitungen vor Scheuerstellen und macht die ganze Installation langlebiger Powerbank Lösungen mit 230V Anschlüssen sind in der Regel IT-Stromnetze und sollten daher nicht ohne weiteres für Elektroinstallationen im Fahrzeug verwendet werden. Fall 3: Landstrom und Netzvorrangschaltung Noch etwas komplexer wird die Situation, wenn Landstrom  ins Fahrzeug integriert wird. Sobald Landstrom nicht nur zum Laden der Batterie , sondern auch zur Versorgung der Steckdosen im Camper  genutzt wird, müssen zwei Stromnetze miteinander kombiniert werden, was zu deutlich höherer Komplexität führt. In solchen Fällen wird immer ein TN-Netz mit FI-Schutzschalter nötig. Oft werden dabei gleich zwei FIs eingesetzt. Ein FI-Schutzschalter im Wechselrichter im Fahrzeug und ein zweiter FI beim Landstrom Eingang. So kann die Stromsicherheit im Fahrzeug auch bei unbekannten Elektroinstallationen des Landstromanschlusses sichergestellt werden. Mit Leistungsstarken Batterien und Wechselrichtern kann es in einigen Fällen vermehrt Sinn ergeben auf eine Netzvorrangschaltung zu verzichten und die interne Stromversorgung von der Externen Stromversorgung komplett zu trennen. Darauf gehen wir hier im Blogbeitrag ein. Zusammengefasst Ein Gerät direkt am Wechselrichter angeschlossen IT-Stromnetz ohne FI möglich Beispiel: VAN Power 1500 W Mehrere Geräte sollen über eine Elektroinstallation im Camper angeschlossen werden TN-Stromnetz mit FI zwingend nötig Beispiel: VAN Power 3000 W mit integriertem FI Strom wie zu Hause – auch im Camper Du möchtest 230-V-Strom aus der Steckdose auch unterwegs und unabhängig vom Stromnetz nutzen? Wir helfen dir gerne dabei, die passende Lösung für deinen Camper zu finden.

Du planst, die Elektrik deines Campers oder Boots selbst aufzubauen oder zu überarbeiten? Du bist dir aber unsicher, wie man Stromleitungen korrekt absichert? Dann bist du hier richtig. Falls du zuerst einen Überblick über die gesamte Camper-Elektrik möchtest, findest du in unserem Blog bereits einen ausführlichen Grundlagenartikel. In diesem Beitrag konzentrieren wir uns auf Sicherungen: Weshalb braucht es sie? Wie funktionieren sie? Und wovor schützen sie – und wovor nicht? Weshalb brauchen wir Sicherungen? Eine Sicherung schützt nicht  dich als Person, sondern die Elektroinstallation  – und damit dein Fahrzeug oder Boot. In Gebäuden schützt ein FI, oder in Englisch RCD genannt, die Menschen vor gefährlichen Stromschlägen. Bei 12-Volt-DC-Systemen ist ein FI jedoch nicht notwendig, da die Spannung für Menschen ungefährlich ist. Eine FI-Absicherung für die 230-Volt-AC Installation im Camper (z. B. hinter einem Wechselrichter wie dem V AN Power 3000W Wechselrichter ) behandeln wir in einem separaten Beitrag. Was macht eine Sicherung? Eine Sicherung begrenzt den maximalen Strom, der durch eine Leitung fliessen darf. Wird eine Leitung überlastet oder entsteht ein Kurzschluss, löst die Sicherung aus und unterbricht den Stromkreis. Ohne korrekte Sicherung… können dünne Leitungen überhitzen und schmelzen verschmelzen im schlimmsten Fall mehrere Leitungen miteinander was die Fehlersuche erschwert entstehen Kabelschäden, die teuer und schwierig zu lokalisieren sind kann ein Kurzschluss sogar einen Brand  verursachen Kurz gesagt: Sicherungen sind essenziell für die Sicherheit deines Campers. Energy Rebels VAN 300 Batterie anschliessen Die Energy Rebels VAN 300 Batterie lässt sich über den ON/OFF-Knopf oder das optionale VAN Display ein- und ausschalten. Während du an der Elektrik arbeitest, solltest du die Batterie unbedingt trennen oder ausschalten, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Die VAN 300 ist intern sehr gut abgesichert: BMS-Absicherung bei 300 A zusätzliche interne redundante Sicherung bei 450 A Bei einem satten Kurzschluss können kurzfristig Ströme auftreten, die sogar Metall schmelzen lassen, trotz Absicherung. Genau deshalb ist eine robuste und fachgerechte Verkabelung unerlässlich. Robust. Kompakt. Leistungsstark. Leistungsstark heisst bei Energy Rebels wirklich leistungsstark. Wo muss ich absichern? Die Regel ist einfach: Jede Leitung muss abgesichert werden – und zwar so nahe wie möglich an der Batterie. Unsere Empfehlung: Eine Hauptleitung ab der Batterie: mind. 35 mm² , möglichst kurz, zu einem Sicherungsverteiler Starke Verbraucher wie der VAN Power 3000W Wechselrichter: können ebenfalls direkt ab Batterie angeschlossen werden da die Batterieinterne Absicherung diese Leitung schützen kann, ebenfalls mit mind. 35 mm² Verbraucher und Ladegeräte zwischen 20 A und 400 A : über MIDI, MEGA-Sicherungen oder Sicherungsautomaten absichern Kleine Verbraucher unter 20 A : sauber über einen KFZ-Sicherungskasten einzeln absichern Die separate Absicherung jeder Leitung hat klare Vorteile: geringere Belastung einzelner Kabel ein Fehler legt nicht das gesamte System lahm Fehlersuche wird wesentlich einfacher da die defekte Sicherung den Fehler genauer lokalisieren lässt. Support über Telefon wird schneller und effizienter Wir haben dazu eine übersichtliche Grafik erstellt, welche die typische Installation in einem Camper zeigt. © Energy Rebels GmbH, CC BY-ND Typische Verbraucher und Richtwerte Folgend findest du einige Stromverbraucher und Produzenten aufgelistet und mit einem Vorschlag wie du diese absichern könntest. (Werte als Richtwerte – bitte prüfe Angaben für deine spezifische Installation) 20 A bis 400 A (MIDI, MEGA Sicherungen oder Sicherungsautomaten) VAN Power 3000W Wechselrichter : 350 A VAN Power 1500W Wechselrichter : 200 A Ladebooster : 35–60 A Landstromladegerät : 25–100 A PV-Laderegler : 10–30 A Seilwinde: 80–100 A Kompressor: 30–40 A Leitung zum Sicherungsverteiler: 30 A < 20 A (KFZ-Sicherungskasten) Kühlschrank: 7.5–10 A Wasserpumpe: 7.5 A Lüfter: 10 A Innenbeleuchtung (pro Zone): 10 A Aussenbeleuchtung: 10 A 12-V-Steckdosen für den VAN Laptop Charger : 15–20 A USB-Steckdosen: 5 A Alarmanlage: 5 A Standheizung: ca. 15 A (Vorglühen höher) Musikanlagen: 15–20 A Grosse Verbraucher wie Induktionskochfelder, Kaffeemaschinen, das laden vom eBike oder Klimaanlagen laufen meist auf 230 V AC  und werden über den VAN Power 3000W Wechselrichter versorgt. Sie gehören daher nicht in die 12-V-Absicherung. Tipp: Nimm von jeder Sicherungsgrösse mindestens zwei Ersatzsicherungen mit. So kannst du unkompliziert unterwegs eine durchgebrannte Sicherung ersetzen. Erhöhe den Sicherungswert bei einer defekten Sicherung aber nie ohne Prüfung von Kabellänge und Querschnitt. Wie dimensioniere ich Leitungen? Maximalen Strom des Geräts bestimmen Absicherung und Leitung 10–40 % höher planen Leitungslänge berücksichtigen Minimalen Leitungsquerschnitt berechnen Sicherung so tief wie möglich  wählen Berechnung Kabelquerschnitt: Für die einfache Berechnung haben wir dir ein Kalkulator erstellt mit den du die Kabelquerschnitte schnell und einfach berechnen kannst. In unserem Kalkulator werden Kupferleitungen und einen Spannungsabfall von maximal 3% angenommen. Falls du einen anderen Fall berechnen möchtest kannst du dies mit der folgenden Formel tun. A = (L × 2 × I) / (k × Ua) L = Leitungslänge (einfach) I = maximaler Strom k = Leitfähigkeit Kupfer (57.14 S/m) Ua = erlaubter Spannungsabfall (z. B. 0.36V bei 12V und 3% Spannungsabfall) Welchen Sicherungstyp verwenden? KFZ-Sicherungen Ideal für kleine Verbraucher, günstig und weltweit verfügbar. MEGA-Sicherungen Robust, ideal für mittlere bis höhere Ströme. Ersatzsicherungen erforderlich. Sicherungsautomaten Wieder einschaltbar, du brauchst keine Ersatzsicherungen. Nachteil: deutlich weniger Robust, die Kontaktflächen können über die Zeit altern. Daher nicht als Schalter benutzen da so die Kontaktflächen noch mehr abgenutzt werden! Die Wahl ob MIDI-Sicherungen, MEGA-Sicherungen oder ein Sicherungsautomat zum Einsatz kommen soll hängt auch davon ab, ob du unterwegs Fehler z.B. vom Sicherungsautomaten verursacht selbst diagnostizieren kannst. Und was ist mit dem Masseleiter? Der Stromkreis muss geschlossen sein. Deshalb braucht auch der Massenleiter (Minus) den passenden Leitungsquerschnitt. Fahrzeugchassis kann verwendet werden, solange es leitfähig und sauber verbunden werden kann. Bei Aufbauten ohne Zugriff auf das Chassis muss auch der Massenleiter separat und mit gleichem Querschnitt verlegt werden. Bei hohen Strömen >50A empfehlen wir in jedem Fall eine separate Masseleitung , um zukünftige Probleme durch Korrosion oder Vibrationen zu vermeiden. Fazit Sicherungen sind entscheidend für ein sicheres, langlebiges und zuverlässiges Bordnetz. Plane deinen Kabelquerschnitt sorgfältig und sichere jede Leitung so tief wie möglich ab. Ob Eigenbau oder professionelle Installation – wir helfen dir, die für dich passende Lösung zu finden. Entdecke unser Partnernetzwerk oder lasse dich persönlich beraten, bevor du loslegst.

Technikfans aufgepasst. Die Energy Rebels Batterien sind ab sofort vollständig in das Victron Cerbo GX  und Victron Ekrano GX Ökosystem integrierbar. Damit wird eine nahtlose Kommunikation zwischen unserer Schweizer Lithium-Batterie und dem zentralen Energie-Managementsystem von Victron möglich. Die Integration erfolgt über den bei Energy Rebels Batterien vorhandenen CAN-Bus , der direkt an den VE.Can-Anschluss  des Cerbo GX oder Ekrano GX angeschlossen wird.   Diese digitale Verbindung ermöglicht eine deutlich einfachere und präzisere Überwachung, bessere Steuerung und ein insgesamt genaueres Energiemanagement – sowohl im Camper und Wohnmobil-Ausbau wie auch in Offgrid- und industriellen Anwendungen. Ein Victron SmartShunt ist damit nicht mehr nötig. Energy Rebels VAN 300 Batterie angeschlossen an das Victron Cerbo GX System   Warum ist die Integration ein grosser Vorteil? 1. Volle Datentransparenz in Echtzeit Dank der CAN-Kommunikation übermittelt die Energy Rebels Batterie nun alle relevanten Betriebsdaten direkt an das Cerbo GX, ganz ohne Victron SmartShunt: Ladezustand (SOC), präzise und verlässlich vom integrierten BMS gemessen Lade- und Entladeströme Temperaturen min. und max. Zellspannungen min. und max. BMS-Statusmeldungen Sicherheitsabschaltungen und Warnungen Diese Informationen werden zusammen mit den restlichen Informationen wie Solarstrom oder Landstromladung aus dem Victron System zentral angezeigt. Als Anzeige kann das optisch schöne GX Touch Display verwendet werden, oder in der Victron Remote Management (VRM)  Cloud visualisiert und damit weltweit eingesehen werden. Weiter können die Daten von Drittsystemen ausgelesen und für z.B. Lastmanagementsysteme verwendet werden.   Damit wird die Batterie vollständig Bestandteil des Victron-Ökosystems – inklusive Fernzugriff, Datenloggin und Analyse.   2. Optimal abgestimmtes Laden und Entladen Die Integration ermöglicht es dem Cerbo GX und den angeschlossenen Ladegeräten ( MPPT Solarregler , Multiplus Wechselrichter/Ladegeräte , Landstrom-Ladegeräte etc.), die Batterie exakt nach ihren Spezifikationen zu laden und zu schützen. Das bedeutet: Effizientere Ladezyklen Verlängerte Lebensdauer Erweiterter Schutz vor Über-/Unterspannung Automatische Leistungsanpassung je nach Batteriezustand Das System arbeitet damit sicherer und stabiler als Lösungen ohne direkte BMS-Kommunikation.   3. Plug-and-Play statt komplexer Konfiguration Die Verbindung erfolgt mit einem einzigen CAN-Bus-Kabel. Keine manuellen Parameter, keine Spezialkonfiguration – das System erkennt die Batterie automatisch. Und weil wir dir bei Energy Rebels das Leben für dich einfach machen möchten, haben wir eine Einbauanleitung für dich erstellt, die alle Schritte erklärt. Das Verbindungskabel kannst du dir dank unseren einfachen Schraubanschlüssen ganz einfach aus jedem Ethernet-Kabel selbst bauen oder du bestellst bei uns ein fertig konfektioniertes Kabel für deine Anforderungen.   Für Reisende, Offgrid-Nutzer oder Selbstausbauer bedeutet das: Schnellerer Einbau Weniger Fehlerpotenzial Sofortige Funktion ohne Expertenwissen   Innovation dank Schweizer Entwicklung und Produktion Dass diese Integration bereits heute möglich ist, ist kein Zufall. Energy Rebels entwickelt und produziert seine Batterien in der Schweiz. Das ermöglicht: kurze Innovationszyklen höchste Fertigungsqualität schnelle Anpassungen an Marktstandards   Während viele Hersteller von Energiesysteme auf internationale Produktion setzen, verfolgt Energy Rebels bewusst einen anderen Weg. Mit der Nähe zu dir können wir schneller und präziser deine Bedürfnisse aufnehmen und dir helfen die besten Systeme auf dem Markt zu bauen. Bei uns wirst du gehört und ernst genommen. Verwendete Produkte Folgende Produkte werden für diesen Aufbau eingesetzt. Energy Rebels Batterie: VAN , ALP , BOOT oder HOME Victron Cerbo GX MK2 Victron Cerbi GX Touch Display  Ethernet Anschlusskabel Fazit: Mehr Leistung, mehr Transparenz, mehr Sicherheit Die vollständige Integration der Energy Rebels VAN Batterie in das Victron Cerbo GX System ist ein wichtiger Schritt hin zu einem noch zuverlässigeren und intuitiveren Energiesystem für mobile und Offgrid-Anwendungen. Sie bietet: perfekte Einbindung ins Victron-Ökosystem exakte Batteriedaten in Echtzeit, ohne Victron SmartShunt optimale Ladeprozesse Fernüberwachung über VRM Schweizer Qualität und Innovationskraft   Für alle, die viel unterwegs sind oder autark leben wollen, bedeutet das ein Energiesystem, das nicht nur funktioniert, sondern auf der ganzen Linie begeistert.   Energy Rebels. Mit voller Energie für dein Leben.   Du bist überzeugt und möchtest eine Energy Rebels Batterie mit dem Victron Cerbo GX bei dir einbauen? Dann melde dich bei uns, wir beraten dich gerne und können dich bei Bedarf an unsere Partner weiterleiten oder du kannst alle Hardware-Teile direkt über uns beziehen.

Wir bei Energy Rebels hören eure Bedürfnisse und entwickeln unsere Produkte ständig weiter. Viele von euch sind mit VAN Power Wechselrichtern im Camper, Wohnwagen oder Wohnmobil unterwegs. Dabei erhalten wir regelmässig wertvolle Rückmeldungen aus der Praxis – von Selbstausbauern, Elektrikern und professionellen Camperbauern. Genau diese Erfahrungen aus dem Alltag der Vanlife oder Overlanding Technik sind für uns der Antrieb, unsere Produkte kontinuierlich für dich zu verbessern und dir die Elektroinstallation im Camper zu vereinfachen. Neu: Wechselrichter mit integriertem FI/LS und Winsta-Midi-Steckverbindung Nach euren Wünschen wurde der VAN Power 3000 W Wechselrichter weiterentwickelt. Neu verfügt der Wechselrichter mit 3000 W Dauerleistung über einen integrierten FI/LS-Schutzschalter sowie eine Winsta-Midi-Steckverbindung. Damit eignet sich der VAN Power 3000 W Wechselrichter ideal für die Integration in eine bestehende 230-V-Installation im Camper oder Wohnmobil. Die Installation wird einfacher, sauberer und entspricht gleichzeitig professionellen Elektrostandards. Das Display wurde dabei abgesetzt um es für dich optimal platzieren zu können. Ein kleiner Geheimtipp für die die es einfacher mögen. Es ist auch möglich anstelle des grossen Bedienfeldes ein einfacher Schalter in deinem Fahrzeug zu montieren. Dafür kann ein normales Ethernet-Kabel mit RJ45 Stecker verwendet werden. Bei den meisten Kabeln sind die Braun   / weiss-braun (Pin 7 & 8) und blau   / grün  (Pin 4 & 6) Litzen je zusammen zu verbinden. Dabei müssen die Aderpaare je auf einer Seite deines Schalters angeschlossen werden. Und schon kannst du den Wechselrichter an deinem persönlichen Schalter ein und ausschalten. VAN Power - ON/OFF Schalter RJ45 Kabel zum Schalter Mehr Sicherheit für deine 230-V-Installation im Camper Mit modernen Lithium-Batterien, wie der Energy Rebels VAN 300 Batterie , werden heute leistungsstarke 230-V-Installationen im Camper einfacher möglich. Ein Wechselrichter mit 3000 W Dauerleistung ermöglicht es, auch grössere Verbraucher unterwegs und autark zu betreiben – vom Induktionskochfeld bis zur Kaffeemaschine oder dein eBike. Diese Leistung bringt Komfort, erfordert aber auch eine zuverlässige Absicherung der elektrischen Installation. Der integrierte FI/LS-Schutzschalter im VAN Power 3000 W Wechselrichter sorgt dafür, dass du als Nutzer und deine 230-V-Anlage im Camper zuverlässig geschützt ist – ohne zusätzliche externe Sicherungen verbauen zu müssen. Gleichzeitig ermöglicht die Winsta-Midi-Steckverbindung eine schnelle, sichere und professionelle Verkabelung. Einfacher Einbau Mit wenig Aufwand kann deine bestehende 230-V-Installation im Camper an den VAN Power 3000 W Wechselrichter durch Fachpersonal angeschlossen werden. So kannst du deine 230-V-Steckdosen im Fahrzeug künftig auch autark über Batterie und Wechselrichter betreiben, ganz ohne Landstromanschluss. Dank durchdachten Anschlüssen ist der Wechselrichter noch schneller installiert – und deine Camper-Elektrik bereit für den Frühling, die nächste Reise oder das kommende Abenteuer. Und das Beste daran: Trotz der technischen Weiterentwicklung bleibt der Preis des VAN Power 3000 W Wechselrichter attraktiv wie bisher. Der VAN Power 1500 W bleibt unverändert Der VAN Power 1500 W Wechselrichter bleibt weiterhin unverändert. Bei diesem Gerät werden die Verbraucher in der Praxis direkt am Wechselrichter angeschlossen – beispielsweise Laptop, Ladegeräte, Kaffeemaschinen oder ein eBike. Eine komplette 230-V-Elektroinstallation im Camper wird hier in der Regel nicht angeschlossen. Durch die vollständige galvanische Trennung beziehungsweise Isolation des Systems ist die Sicherheit mit einem direkt angeschlossenen Gerät auch ohne integrierten FI/LS gewährleistet. Du bist dir nicht sicher, welcher Wechselrichter zu deinem Ausbau passt? Wir helfen dir gerne bei der Planung deiner Camper-Elektrik. Melde dich jetzt bei uns.

Nächstes Wochenende am 11. und 12. April 2026 ist Energy Rebels an der Frühlingsausstellung von Camper König in Luthern vertreten. Vor Ort präsentieren wir unsere neueste und super kompakte Lösung für die mobile Energieversorgung: die VAN 300 Batterie in Kombination mit dem neuen VAN Power 3000W Wechselrichter  – inklusive direkt integriertem FI-Schutz. Dieses kompakte Powerpaket macht deinen Camper fit für nahezu jeden Strombedarf. Selbst anspruchsvolle Anwendungen wie zweiflammiges elektrisches Kochen sind damit bereits mit einer VAN 300 Batterie  problemlos möglich – und das bei minimalem Platzbedarf. Für Premium-Ansprüche: Die Batterie ist vollständig kompatibel mit dem Victron Cerbo GX System und lässt sich nahtlos in bestehende oder neue Systeme integrieren. Nutze die Gelegenheit, das System live zu erleben und dich vor Ort kompetent beraten zu lassen. So bist du optimal vorbereitet für die aktuelle Campingsaison. Wir freuen uns auf deinen Besuch.

Die Camping-Saison steht vor der Tür. Viele Reisende möchten unterwegs nicht nur die Natur geniessen, sondern auch arbeiten, Expeditionen planen oder einfach die Sicherheit haben, im Notfall Hilfe rufen zu können. Eine stabile Internetverbindung wird deshalb immer wichtiger – auch fernab von Städten und Mobilfunknetzen. Wer über Camper-Office nachdenkt, wird vermutlich Starlink kennen. Das Satelliten-Internet ermöglicht heute eine Internetverbindung an Orten, an denen es früher praktisch unmöglich war, online zu sein. Wir haben das System zusammen mit der Energy Rebels VAN 300 Batterie auf einer Reise entlang der Panamericana in Südamerika getestet – unter anderem in der Chilenischen Atacama Wüste, im Bolivischen Salar de Uyuni, in der Argentinischen Pampa und in abgelegenen Regionen Patagoniens. Also tatsächlich mitten in der sprichwörtlichen „Pampa“. Unsere Erfahrung: Starlink funktioniert im Camper sehr gut – wenn man bei der Stromversorgung einige wichtige Punkte beachtet. Und das möchten wir mit euch teilen. Arbeiten und kommunizieren – auch weit weg von der Zivilisation Eine Videokonferenz führen, während man hunderte Kilometer von der nächsten Stadt entfernt ist? Oder bei einer Panne Hilfe rufen können? Was früher kaum denkbar war, ist heute vergleichsweise günstig für alle verfügbar. Starlink eröffnet Reisenden, digitalen Nomaden und Expeditionen eine ganz neue Freiheit. Denn Internet war noch längst nicht an allen schönen Orten dieser Welt selbstverständlich. Wer schon einmal von unterwegs gearbeitet hat, kennt den Stress: Kurz vor der Videokonferenz stellt man fest, dass die Verbindung doch nicht so stabil ist wie erhofft oder man muss am Vortag den super schönen Ort verlassen um besseren Empfang zu bekommen. Mit einer gut geplanten Starlink Installation lässt sich eine zuverlässige Internetverbindung überall auf der Welt realisieren. Starlink Stromversorgung: 230 V oder direkt von der 12 V Batterie? Das Starlink Mini wird vom Hersteller mit einem 230-Volt-Netzteil geliefert. In einem Camper bedeutet das normalerweise, dass der Wechselrichter eingeschaltet werden muss. Viele Reisende möchten den Wechselrichter jedoch möglichst selten verwenden. Der Grund: Ein Wechselrichter verbraucht selbst Energie, auch wenn kein Gerät angeschlossen ist. Bei kleinen Verbrauchern kann sein Eigenverbrauch schnell einen grossen Teil des gesamten Strombedarfs ausmachen. Deshalb liegt es nahe, das Starlink, das oft über eine lange Zeit laufen soll, direkt über die 12-Volt-Aufbaubatterie zu betreiben. Dafür gibt es verschiedene Adapter oder man passt das mitgelieferte Kabel an. Doch viele Nutzer stellen fest, dass das System dann nicht immer stabil läuft. Warum es mit 12 V manchmal Probleme gibt Das originale Netzteil versorgt das Starlink Mini mit rund 30 V Gleichspannung. Im Camper stehen normalerweise jedoch nur 12 V  zur Verfügung. Zwar kann das Gerät laut Beschriftung mit 12–48 V betrieben werden, bei niedriger Spannung treten jedoch zwei typische Probleme auf: Höherer Stromfluss:  Niedrigere Spannung bedeutet mehr Strom bei gleichbleibender Leistung. Bei dünnen Kabeln oder schlechten Steckern sinkt mit dem grossen Strom die Spannung noch weiter ab. Leere Batterie: herkömmliche Bleibatterien verlieren mit ihrem Ladestand deutlich an Spannung so das sie bald sehr nahe an 12 V oder darunter sind. Spannungsabfall: Sinkt die Spannung auch nur kurzzeitig unter 12 V, kann das Starlink neu starten und die Internetverbindung für einige Minuten unterbrechen. Bei klassischen Bleibatterien (AGM oder Gel) passiert das häufig, besonders wenn die Batterie nicht mehr voll geladen ist. Ein Albtraum für das so wichtige Meating per Videokonferenz. So funktioniert Starlink zuverlässig mit 12 V Unsere Tests haben gezeigt, dass sich das System mit ein paar einfachen Massnahmen sehr stabil direkt ab 12 V betreiben lässt. 1. Stabile Batteriespannung Energy Rebels VAN 300 LiFePO₄ Batterien liefern bis zu 14,6 V  und halten eine höhere Spannung als Bleibatterien über den ganzen Ladezustand konstant. Dadurch bleibt auch unter Last genügend Spannung für einen stabilen Betrieb vorhanden. 2. Dicke Kabel Starlink kann an 12 V kurzfristig über 3 A Strom  ziehen. Bei längeren Leitungen – im Camper oft mehrere Meter – sollte daher mindestens 2,5 mm² Kupferkabel  verwendet werden, um Spannungsverluste zu vermeiden. Beim mitgelieferten Kabel sollte daher nur der Stecker verwendet werden. 3. Zuverlässige Steckverbindungen Zigarettenanzünder-Stecker sind für eine wichtige 12 V Stromversorgung oft unzuverlässig. Besser sind direkte Verbindungen in der Strominstallation oder Stecksysteme mit einer guten Verbindung wie XT60-Stecker . Effizient arbeiten ohne Wechselrichter Wenn Starlink direkt mit Gleichstrom betrieben wird, lässt sich viel Energie sparen. Noch effizienter wird dein mobiles Büro, wenn auch andere Geräte direkt über Gleichstrom laufen – zum Beispiel Laptop oder Bildschirm über ein leistungsstarkes USB-C Ladegerät mit 100W Leistung. Und wer ganz sicher gehen will kann auch das Starlink selbst über USB-C betreiben. Wenn du dieses USB-C Kabel nun in ein geeignetes USB-C PD Ladegerät mit mindestens 100W Leistung anschliesst, wird die Spannung für das Starlink stabilisiert. So wird auch extremer Nutzung der Batterie ein zuverlässiger Betrieb garantiert. Starlinkunterbrüche beim elektrischen Kochen und fast leerer Batterie? Damit ist auch dieses Problem beseitigt. So kannst du komplett ohne Wechselrichter arbeiten und das Maximum aus deiner Batteriekapazität herausholen. Dein mobiles Camper-Office Mit Starlink und einer zuverlässigen Energy Rebels VAN 300 Lithium-Batterie wird dein Camper zum echten mobilen Büro. Videokonferenzen aus der Wüste, Expeditionsplanung in den Anden oder einfach entspanntes Arbeiten an den schönsten Orten der Welt – das alles ist möglich. Wenn du gerade deinen Camper ausbaust, hilft dir auch unser Sicherungs- und Kabelquerschnitt-Kalkulator  aus dem vorherigen Blogbeitrag bei der Planung deiner Strominstallation.   So bist du bestens vorbereitet für die nächste Reise – egal ob in Europa, auf der Panamericana oder irgendwo mitten in der Pampa.

Dieses Wochenende, am 28. und 29. März 2026, sind wir mit Energy Rebels an der Frühlingsausstellung in Wolhusen vertreten – zusammen mit Schärli Bossert AG. Mehr Infos: www.fruehlingsausstellung-wolhusen.ch Mit unserem starken Partnernetzwerk zeigen wir, wie modernes Camping auch im kleinen Massstab und CO₂-neutral funktionieren kann. Effizient, durchdacht und bereit für neue Abenteuer. Ganz im Sinne von Energy Rebels. Robust. Kompakt. Leistungsstark. Bist du bereit fürs Micro-Camping? Kleiner Hinweis: An der Ausstellung versteckt sich auch ein erster Prototyp unserer neuesten Entwicklungsschritte. Findest du den Prototypen? Wenn du uns ein Selfie mit dem Prototypen und dir an info@energyrebels.ch sendest, offerieren wir dir 1h gratis Technikberatung für dein neustes Projekt. Wir freuen uns auf deine Projekte und Rückmeldungen.

Vor einigen Jahren hatten noch die wenigsten Fahrzeuge einen 230V Wechselrichter an Bord. Für den Betrieb von 230V Geräten war deshalb fast immer ein Landstromanschluss nötig. Mit leistungsfähigeren Batterien und Wechselrichtern hat sich das geändert, weshalb vermehrt Netzvorrangschaltungen verbaut wurden. So können Autark Unterwegs kleinere 230V Verbraucher über die Batterie und den Wechselrichter betrieben werden, auf dem Campingplatz werden alle 230V Verbraucher direkt über den Landstrom versorgt. Doch mit den besonders leistungsstarken Energy Rebels Batterien lässt sich auch ohne Landstromanschluss genügend Leistung für fast alle Geräte selbst Autark bereitstellen. Brauche ich damit noch eine Netzvorrangschaltung? Was macht eine Netzvorrangschaltung? Eine Netzvorrangschaltung schaltet automatisch zwischen Landstrom und Wechselrichterstrom um. Sobald Landstrom verfügbar ist, wird dieser bevorzugt genutzt. Auf den ersten Blick wirkt das praktisch. Wir bei Energy Rebels denken gerne etwas weiter – und kommen dadurch manchmal zu anderen Schlüssen als der Mainstream, natürlich technisch gut begründet. Ein bisschen rebellisch sind wir eben doch. Wieso brauche ich diese vielleicht nicht? Unsere VAN Power Wechselrichter haben bewusst keine Netzvorrangschaltung integriert. In den meisten Fällen mit unseren VAN Power Wechselrichtern wird der Landstrom ausschliesslich zum Laden der Batterie genutzt. Alle Verbraucher im Camper werden direkt über die Batterie und den Wechselrichter versorgt – unabhängig davon, ob Landstrom am Camper angeschlossen ist oder nicht.   230V Strom im Camper ohne Netzvorrangschaltung Vorteile dieses Konzepts Gleichmässiger Stromfluss:  Das Ladegerät bezieht konstant Strom aus dem Landstrom. Das schont die oft schwach ausgelegte Landstrom-Infrastruktur auf Campingplätzen. Mehr Sicherheit:  Es wird kein direkter Landstrom durch das Fahrzeug geführt. Gerade bei unbekannten oder älteren Elektroinstallationen erhöht das die Sicherheit. Achtung: Sobald 230V Geräte nicht direkt Wechselrichter angeschlossen werden, sondern auch 230V Strom durch eine 230V Fahrzeuginstallation geführt werden möchte, wird ein zusätzlicher FI/LS am Ausgang des Wechselrichters notwendig. Hierfür braucht es Fachpersonen die die Funktion des FI/LS sicherstellen können, da dieser nicht ohne weiteres an der Steckdose des Wechselrichters angeschlossen werden kann. Falls es sich um ein reines Verlängerungskabel ab dem Wechselrichter handelt, idealerweise ist das Kabel zusätzlich durch ein Wellrohr geschützt, handelt es sich um einen Graubereich. Weniger Komplexität:  Ein einfacheres System bedeutet geringere Kosten sowie leichtere Reparaturen oder Anpassungen unterwegs. Besonders im Overlanding Bereich ein wertvoller Punkt. Tiefere Kosten: Durch weniger Bauteile die verbaut werden müssen entstehen in vielen Fällen weniger Kosten. Nachteile Geringerer Wirkungsgrad:  Der Strom wird zuerst von 230 V auf 12 V (Ladegerät) und danach wieder auf 230 V (Wechselrichter) gewandelt. Relevant wird das erst bei sehr hohem und dauerhaftem Stromverbrauch. Leistungsstarkes Ladegerät erforderlich:  Bei höherem Verbrauch sollte das Batterie-Ladegerät über den Landstrom mindestens das 3fache des dauernden Verbrauches laden können und die Batterie in maximal 24h komplett aufladen können. Mit diesen Anforderungen sollten meist Ladegeräte mit mindestens 30A Ladeleistung verbaut werden. Davon profitieren auch alle 12-V-Verbraucher. Wann eine Netzvorrangschaltung trotzdem sinnvoll sein kann Bei dauerhaftem Betrieb grosser 230V Verbraucher wie Klimaanlagen, elektrischen Heizungen oder Bodenheizungen. Da müssten ohne Netzvorrangschaltung sehr grosse Ladegeräte eingesetzt werden, was die Kosten wieder erhöhen würde. Wenn du überwiegend am Landstrom angeschlossen bist und kein leistungsstarker Wechselrichter im Fahrzeug hast. Wenn du ein System wie den Victron MultiPlus-II  einsetzt, das den Stromfluss zwischen Landstrom und Wechselrichter intelligent regelt. (Premium Lösung) Fazit Mit den leistungsstarken Energy Rebels Batterien ist eine Netzvorrangschaltung oft nicht notwendig – insbesondere dann nicht, wenn dein System auf Autarkie und Einfachheit ausgelegt sein soll. Mit der richtigen Kombination aus Ladegerät , Wechselrichter und Energy Rebels Batterie entsteht eine leistungsstarke, kostengünstige und technisch sehr einfache Stromversorgung für deinen Camper.   Mehr Leistung. Weniger Komplexität. Entdecke die Energy Rebels Batterie n und Wechselrichter  und baue dir ein Stromsystem, das auch ohne Netzvorrangschaltung zuverlässig funktioniert – autark und ohne komplizierte Technik. Die passenden Produkte findest du bei uns.

Der Frühling steht vor der Tür – und mit ihm die neue Campingsaison. Zeit, die Freiheit auf vier Rädern wieder voll auszukosten. Doch wer grosse Abenteuer plant, sollte bei der Energieversorgung keine Kompromisse eingehen. Ein Kunde von B&H mobil hat sich für seine bevorstehende Island-Tour besonders gut vorbereitet. Sein Ziel: maximale Autarkie, selbst unter anspruchsvollen Bedingungen. In seinem neuen Röhn Camp Rebel wurden gleich vier Energy Rebels VAN 300 Batterien mit je 300Ah verbaut – das entspricht ~15 kWh elektrischer Energie. Und das alles auf kleinstem Raum. 4x Energy Rebels VAN 300 in Röhn Camp Rebels Mit herkömmlichen Batteriesystemen wäre eine derart hohe Energiedichte in einem vergleichsweise kompakten Fahrzeug schlicht nicht möglich gewesen. Genau deshalb setzte B&H mobil auf die Spitzentechnologie von Energy Rebels um das unmögliche zu ermöglichen. Das Resultat: enorme Leistungsreserven für maximale Unabhängigkeit, mit 4facher Redundanz – ein echtes Overlanding Fahrzeug eben. Ob grosse Expedition oder spontaner Wochenendtrip: Eine durchdachte Elektroinstallation macht den Unterschied. Planst auch du dein nächstes Abenteuer oder möchtest deinen Camper energetisch aufrüsten? Wir unterstützen dich gerne bei der Auswahl der passenden Komponenten und bringen dich mit den richtigen Partnern zusammen. Zum nachrüsten von Batterien haben wir hier bereits ein Blog-Artikel verfasst.

Bei Energy Rebels schlägt unser Herz für Batterietechnik – und für das Leben draussen. Für Orte, an denen Strom nicht selbstverständlich ist. Für Hütten, die Wind und Wetter trotzen. Und für Menschen, die sich auch fernab des Stromnetzes auf eine zuverlässige Stromversorgung mit einer Inselanlage mit Batterie verlassen wollen. Chlus Hütte im Winter Genau so ein Ort ist die Chlus Hütte auf der Schrattenfluh im UNESCO Biosphärenreservat Entlebuch. Umgeben von schönster Berglandschaft, weit weg der Zivilisation. Im Winter bekannt für Skitouren und im Sommer beliebt für ausgedehnte Wanderungen oder Klettertouren im Klettergarten nebenan. Mitten im Winter – plötzlich kein Strom mehr Vor einigen Wochen erreichte uns ein Anruf vom SAC Entlebuch: Die bestehende Off-Grid Batterie der Hütte war mitten im Winter ausgefallen und Gäste sassen im Dunkeln. Trotz eines ersten Rettungsversuchs der Bleibatterie war schnell klar – die Alphaus Batterie musste ersetzt werden, bereits zu viele Zellen waren komplett ausgefallen.   Die Herausforderungen im Überblick Ein Batterieersatz im Flachland ist Routine und kann oft über lange Zeit geplant werden. In alpinem Gelände im Winter ist es ein logistisches und technisches Projekt. Chlus Hütte im Winter beim Batterieersatz Die zentralen Herausforderungen: Die Hütte ist abgelegen. Die Temperaturen tief. Der Zugang schwierig. Neue Batterie muss kurzfristig verfügbar sein Fertige Batterieblöcke sind zu schwer und zu sperrig für den Transport technische Unterstützung auf der Hütte erforderlich Eine klassische „Plug-and-Play“-Lösung kam hier nicht in Frage.   Die Lösung: Energy Rebels HOME – modular gedacht Gemeinsam mit den technischen Verantwortlichen des SAC Entlebuch entwickelten wir eine massgeschneiderte Lösung mit alpintauglicher Heizfunktion und Aufbau der Energy Rebels HOME Batterie  vor Ort in der Hütte. Das vorhandene Energy Rebels Know-How macht dies möglich. Statt einen 120kg schweren, fixfertigen Batterieblock hochzufliegen, entschieden wir uns für einen modularen Ansatz: Transport in Einzelteilen per Raupen-Quad durch den SAC Entlebuch Zusammenbau direkt auf der Hütte durch Energy Rebels Inbetriebnahme durch Energy Rebels So konnte die neue Energy Rebels HOME Batterie  trotz schlechten Wetterbedingungen innert weniger Wochen nach dem Ausfall der alten Bleibatterie installiert und in Betrieb genommen werden. Treffpunkt Batterieersatz Chlus Hütte Aufstieg per Touren-Ski Vorgängiger Materialtransport mit Raupen Quad   Aufbau Batterie in der Chlus Hütte Autarke Off-Grid Stromversorgung für die Chlus Hütte Heute sorgt ein robustes Setup für zuverlässige Energie auf der Hütte: Energy Rebels HOME Batterie Victron EasySolar-II GX 48 mit PV-Anlage auf dem Dach Die Gäste profitieren wieder von einer stabilen Stromversorgung – Tag und Nacht, auch über mehrere Tage hinweg ohne neuen PV-Strom. Und falls die Sonne einmal doch zu lange ausbleibt? Der bereits vorhandene Notstromgenerator kann weiterhin genutzt werden, um Energie zu erzeugen und diese in der Batterie zu speichern. Dadurch muss der Generator weniger lang betrieben werden und es kann rasch wieder die Ruhe der Natur genossen werden. Warum LiFePO4 die Bleibatterie ablöst Auch im alpinen Bereich zeigt sich der Unterschied moderner Lithium-Technologie in Kombination mit technologisch führenden Batteriemanagementsystemen. 1. Hohe Zyklen Festigkeit Während klassische Bleibatterien oft nur wenige hundert Zyklen erreichen, bietet die Energy Rebels HOME Batterie bis zu 8000 Zyklen. Das bedeutet: Viele Jahre zuverlässiger Betrieb – selbst bei intensiver Nutzung. 2. Batteriemanagementsystem (BMS) Ein integriertes BMS schützt die Batterie umfassend vor: Tiefentladung Überladung Untertemperatur mit aktiver Heizfunktion Übertemperatur Überstrom Aktivem Zell-Balancen   Das macht das System extrem robust und schützt die Batteriezellen auch bei allfälliger falscher Nutzung zuverlässig.   3. Alpin-taugliches Heizsystem Besonders wichtig für die Chlus Hütte: Für den Alpinen Einsatz hat Energy Rebels ein sehr effektives Heizsystem entwickelt, welches optional auch für die HOME Batterie bestellt werden kann. Jede einzelne Zelle kann gezielt und ganzflächig beheizt werden. So bleibt die Batterie auch bei tiefen Wintertemperaturen ladefähig – ein entscheidender Unterschied zu vielen Standard-Lithiumlösungen, möglich dank Schweizer Engineering nahe an deinen Kundenbedürfnissen.   4. Höhere Leistungsabgabe Mit der neuen HOME Batterie können bis zu 10kW Strom bezogen oder geladen werden. Damit sind praktisch keine Grenzen mehr gesetzt, auch bei hohen Leistungsanforderungen.   5. Kompakter und leichter weniger Platzbedarf einfacherer Transport mehr Raum für andere technische Installationen Gerade bei Hütten mit begrenztem Technikraum ein wertvoller Vorteil. Zusätzlicher Stauraum wird meist gern genutzt.   Zusammenarbeit Dank hervorragender Zusammenarbeit wurde es möglich, dass die Chlus Hütte schnell wieder energieautark betrieben werden kann.   SAC Entlebuch: Organisation und Durchführung des Materialtransports Einschätzung der Gefahrensituation bezüglich Lawinenrisiko Elektroinstallation in der Hütte Energy Rebels: Technische Konzeption Batterieaufbau vor Ort Integration ins bestehende System   Schneller Batterieersatz trotz tiefstem Winter Was dieses Projekt besonders macht: Umsetzung innert weniger Wochen Montage unter alpinen Bedingungen Zusammenbau direkt in der Hütte   Das ist Energy Rebels: Wir schaffen Lösungen für deine Bedürfnisse, auch wenn es anspruchsvoll wird.   Energie dort, wo sie wirklich gebraucht wird Ob Alphütte, Alpiner Melkstand, Forschungsstation in abgelegenen Gebieten, Rustico, Schrebergarten, Gartenhaus oder abgelegene Garage mit einer Ladestation für dein Elektroauto? Überall dort, wo kein Netzanschluss vorhanden oder unzuverlässig ist, braucht es durchdachte Batterie-Systeme. Die Chlus Hütte zeigt: Mit der richtigen Planung, moderner LiFePO4-Technologie und alpintauglicher Auslegung des Heizsystems ist eine sichere und langlebige Stromversorgung auch unter Extrembedingungen möglich.   Jetzt dein Off-Grid-Projekt starten Du planst ein Off-Grid-Projekt und weisst nicht, wie du starten sollst? Lass uns darüber sprechen, wir helfen gerne. Wir analysieren deine Situation und entwickeln eine Lösung, die robust, kompakt und leistungsstark ist, genau auf deine Anforderungen abgestimmt.

Holz und Mechanik sind dein Ding, wenn es um den Ausbau deines rollenden Zuhauses geht? Aber wenn du an Strom denkst, stehen dir die Haare zu Berge? Keine Sorge – wir helfen dir, Ordnung in den Kabelsalat zu bringen! In diesem Beitrag erklären wir dir die wichtigsten Komponenten, mit denen du deinen Camper auch hinsichtlich der Elektrik besser verstehst.   Wir starten mit einer schematischen Darstellung der wichtigsten elektrischen Komponenten wie sie häufig in Serienfahrzeugen anzutreffen sind.   © Energy Rebels GmbH, CC BY-ND   In herkömmlichen Camperfahrzeugen wird neben der Blei-Starterbatterie oft eine zweite Blei-Aufbaubatterie eingesetzt. Damit kann sichergestellt werden, dass das Auto jederzeit gestartet werden kann, auch wenn die Aufbaubatterie zum Beispiel durch den Kühlschrank bereits komplett entleert wurde. Sobald der Motor läuft, wird die Starterbatterie von der Lichtmaschine, oder auch Alternator genannt, geladen und das Trennrelais geschlossen. Damit wird während der Fahrt auch die Aufbaubatterie wieder geladen und das Licht und der Kühlschrank können im Camper wieder betrieben werden. Da diese Batterien meist wenig Strom speichern können, werden sie oft über einen Landstromanschluss zusätzlich aufgeladen.   Sehen wir uns folgend die Komponenten an, wenn du deinen Camper elektrisch auf das nächste Level bringen möchtest. © Energy Rebels GmbH, CC BY-ND   Die Energiespeicher (unten) Aufbaubatterie Sie ist das Herzstück der Camper-Elektrik. In ihr wird der Strom gespeichert, den du für alle Verbraucher benötigst – von der Lampe bis zur Kaffeemaschine. Eine zuverlässige Batterie wie die Energy Rebels VAN Batterie ist also unerlässlich. Beispiel: Eine oft verbaute 100 Ah Bleibatterie ist in etwa gleich gross wie die Energy Rebels VAN Batterie mit 300 Ah . Da bei Lithiumbatterien oder etwas genauer LiFePo4 Batterien fast die gesamte Kapazität nutzbar ist, bei Bleibatterien jedoch nur rund 50 %, ergibt sich Faktor 6  mehr nutzbarer Energie – bei ungefähr gleichem Platzbedarf und geringerem Gewicht. Fazit: Mit einer Energy Rebels VAN Batterie erhältst du deutlich mehr Freiheit als mit einer herkömmlichen Blei-Aufbaubatterie.   Die Verbraucher (unten) 12V Verbraucher In den meisten Camper-Fahrzeugen werden Geräte wie Licht, Kühlschrank, Wasserpumpen, Lüftungen und Handyladegeräte über das 12V Bordnetz versorgt. Da die 12V Spannung immer zur Verfügung steht und die Energieverluste hier am geringsten sind, empfehlen wir, wann immer möglich, die Verbraucher auf 12V zu betreiben. Auch ein Laptop kann über ein passendes Ladegerät wie unserem VAN Laptop Charger USB-C 100WPD direkt ab 12V betrieben werden. 230V Verbraucher Die Steckdose zuhause liefert 230V AC. Da einige Geräte nicht mit 12V betrieben werden können oder du sie einfach von zuhause mitnehmen möchtest, kann es Sinn machen, einen 230V Wechselrichter im Camper einzubauen. Typische Geräte, die auch im Camper auf 230V betrieben werden könnten, sind Kaffeemaschine, Haarföhn, Induktionskochfeld, Küchenmaschinen, Klimaanlage, E-Bikes oder elektrische Werkzeuge wie Bohrmaschinen, Stichsägen, Flex oder Lötkolben. Ganz praktisch, auch ein Staubsauger lässt sich mit einem Wechselrichter nach dem Urlaub einfach im Fahrzeug anschliessen, um den Camper gründlich zu reinigen. Der Wechselrichter  und damit die 230V Steckdose im Camper kann bei Bedarf ein- und ausgeschaltet werden. Da er auch ohne angeschlossene Geräte bis zu 10W Energie verbraucht, um die Spannung von 230V aufrecht zu erhalten, ist es sinnvoll, ihn auszuschalten, wenn er nicht benötigt wird. Wie bereits erwähnt empfehlen wir daher ein Laptop mit dem VAN Laptop Charger USB-C 100WPD aufzuladen.     Laden der Aufbaubatterie (oben) Motor und Ladebooster Während der Fahrt wird über den Motor und die Lichtmaschine Energie erzeugt. Ein Ladebooster  sorgt dafür, dass die Lithium-Aufbaubatterie mit für diesen Batterietypen optimaler Spannung geladen wird, ohne die Starterbatterie zu entladen. Wir empfehlen dabei mindestens einen Ladebooster mit 30A, besser 50A Ladeleistung zu verbauen, da selbst mit 30A über 10h gefahren werden muss, um eine leere Energy Rebels VAN Batterie mit 300Ah Kapazität wieder komplett aufzuladen. Bewährte Produkte werden von Votronic und Victron angeboten. Ladebooster mit mehr als 50A werden kaum verbaut, da auch die Lichtmaschine des Fahrzeuges an ihre Grenzen kommen kann. Fragst du dich auch, warum bei Lithiumbatterien kein Trennrelais mehr verbaut werden kann, wie es bei Bleibatterien üblich war? Auf beiden Seiten des Geräts sind ja nach wie vor 12V vorhanden. Der Grund liegt im Mischen unterschiedlicher Batterietechnologien: Starterbatterien sind meist Bleibatterien da sie in kurzer Zeit viel Strom liefern müssen sonst aber praktisch immer vollgeladen auf den nächsten Motorstart warten. Dafür eignen sich Bleibatterien bestens. Als Aufbaubatterie eignen sich heute Lithiumbatterien deutlich besser, da sie viel langlebiger, kompakter und leichter sind. Zurück zum  Ladebooster : Wird eine volle Lithiumbatterie, die z.B. über Landstrom geladen wurde, über ein Trennrelais mit einer Blei-Starterbatterie verbunden, wird die Lithiumbatterie entleert, da diese eine leicht höhere Spannung aufweist als die Bleibatterie. Während der Fahrt wird nun die Lithiumbatterie entladen bis beide dieselbe Spannung haben. Ebenso kann bei fast leerer Lithiumbatterie ein extrem hoher Strom aufgenommen werden, wenn eine volle Bleibatterie zugeschaltet wird – Sicherungen können dabei ausgelöst werden. Damit wird das Laden der Lithiumbatterie während der Fahrt unterbrochen. Der Ladebooster löst dieses Problem, indem er den Stromfluss mit Elektronik kontrolliert und die Lithiumbatterie zuverlässig und gleichmässig auflädt.   Landstrom Wir empfehlen den Landstrom nur noch über ein Ladegerät zum Aufladen der Aufbaubatterie zu nutzen und die Steckdosen im Fahrzeug über den 230V Wechselrichter zu versorgen. Einzig bei konstant grossem Stromverbrauch – zum Beispiel durch Fussbodenheizungen oder Klimaanlagen – kann es Sinn machen, eine Netzvorrangschaltung (im Bild nicht dargestellt) zu verbauen. Mit einer Netzvorrangschaltung wird je nach Verfügbarkeit im Camper den Landstrom oder den Strom ab dem Wechselrichter auf die Steckdosen geführt. Der grosse Vorteil, wenn du denn Landstrom und die Stromversorgung im Fahrzeug konsequent trennst: Du bist unabhängiger von der Netzinstallation des Campingplatzes und kannst die Sicherheit im Fahrzeug drin selbst gewährleisten. Die externe Stromversorgung wird gleichmässig und schonend über das Ladegerät belastet. Grosse Verbraucher wie Haarföhn, Induktionskochfeld, Klimaanlage oder elektrische Maschinen können jederzeit betrieben werden, da die Energie zuverlässig aus der Batterie kommt. Ganz nebenbei wird die Komplexität des Gesamtsystems reduziert was Kosten und Platz spart und Ausfälle reduzieren kann. Über die Vor und Nachteile von Netzvorrangschaltungen haben wir einen separaten Blog-Beitrag für dich geschrieben. Diesen findest du hier .   Solarmodule Über PV-Module und einen MPPT-Regler  (Maximum Power Point Tracker) wird mit der Sonnenenergie Solarstrom erzeugt und in die Aufbaubatterie gespeist. Für anspruchsvolle Camper-Fans mit einem hohen Autarkie-Anspruch ist eine PV-Anlage auf dem Dach kaum mehr verzichtbar, da so zuverlässig neuer Strom zur Verfügung steht. Mit einer Energy Rebels VAN Batterie  kann bei kleinerem Stromverbrauch häufiger auf die meist aufwendige Montage einer PV-Anlage verzichtet werden. Die gespeicherte Energie reicht Dank der grossen Batteriekapazität meist für mehrere Tage ohne neuen Strom in die Batterie zu laden. Falls dann doch mehr Energie benötigt wird, lässt sich eine Solaranlage jederzeit ergänzen.   Sicherungssysteme & Verteilung Die Verbrauchergruppen sollen möglichst einzeln und den Kabelquerschnitten entsprechend abgesichert werden. Das verhindert Schäden im Kabelstrang bei möglichen Kurzschlüssen. Über detaillierte Sicherungskonzepte, Kabelquerschnitte oder FI-Einbauten unterhalten wir uns in einem separaten Blogbeitrag.   Fazit:  Eine gut geplante Camper-Elektrik macht dich unabhängig, sicher und komfortabel. Mit der richtigen Kombination aus Batterie , Ladebooster , Ladegerät , 230V Wechselrichter und allenfalls Solaranlage bist du bestens gerüstet – und mit der Energy Rebels VAN Batterie  kannst du oft sogar mehrere Tage ganz ohne externe Stromversorgung unterwegs sein.

Ja, dieser Job macht richtig Spass. Wir lieben es, für euch draussen unterwegs zu sein – auch dann, wenn andere lieber im Warmen bleiben. Wintereinsatz im Alp-Haus Hier laufen gerade die Vorbereitungen für einen Batterieersatz auf einer Alp-Hütte . Abgelegen, winterlich, anspruchsvoll – genau dort, wo eine zuverlässige Energieversorgung entscheidend ist. Weisst du, wo das ist? Schreib es in die Kommentare.