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Die Camping-Saison steht vor der Tür. Viele Reisende möchten unterwegs nicht nur die Natur geniessen, sondern auch arbeiten, Expeditionen planen oder einfach die Sicherheit haben, im Notfall Hilfe rufen zu können. Eine stabile Internetverbindung wird deshalb immer wichtiger – auch fernab von Städten und Mobilfunknetzen. Wer über Camper-Office nachdenkt, wird vermutlich Starlink kennen. Das Satelliten-Internet ermöglicht heute eine Internetverbindung an Orten, an denen es früher praktisch unmöglich war, online zu sein. Wir haben das System zusammen mit der Energy Rebels VAN 300 Batterie auf einer Reise entlang der Panamericana in Südamerika getestet – unter anderem in der Chilenischen Atacama Wüste, im Bolivischen Salar de Uyuni, in der Argentinischen Pampa und in abgelegenen Regionen Patagoniens. Also tatsächlich mitten in der sprichwörtlichen „Pampa“. Unsere Erfahrung: Starlink funktioniert im Camper sehr gut – wenn man bei der Stromversorgung einige wichtige Punkte beachtet. Und das möchten wir mit euch teilen. Arbeiten und kommunizieren – auch weit weg von der Zivilisation Eine Videokonferenz führen, während man hunderte Kilometer von der nächsten Stadt entfernt ist? Oder bei einer Panne Hilfe rufen können? Was früher kaum denkbar war, ist heute vergleichsweise günstig für alle verfügbar. Starlink eröffnet Reisenden, digitalen Nomaden und Expeditionen eine ganz neue Freiheit. Denn Internet war noch längst nicht an allen schönen Orten dieser Welt selbstverständlich. Wer schon einmal von unterwegs gearbeitet hat, kennt den Stress: Kurz vor der Videokonferenz stellt man fest, dass die Verbindung doch nicht so stabil ist wie erhofft oder man muss am Vortag den super schönen Ort verlassen um besseren Empfang zu bekommen. Mit einer gut geplanten Starlink Installation lässt sich eine zuverlässige Internetverbindung überall auf der Welt realisieren. Starlink Stromversorgung: 230 V oder direkt von der 12 V Batterie? Das Starlink Mini wird vom Hersteller mit einem 230-Volt-Netzteil geliefert. In einem Camper bedeutet das normalerweise, dass der Wechselrichter eingeschaltet werden muss. Viele Reisende möchten den Wechselrichter jedoch möglichst selten verwenden. Der Grund: Ein Wechselrichter verbraucht selbst Energie, auch wenn kein Gerät angeschlossen ist. Bei kleinen Verbrauchern kann sein Eigenverbrauch schnell einen grossen Teil des gesamten Strombedarfs ausmachen. Deshalb liegt es nahe, das Starlink, das oft über eine lange Zeit laufen soll, direkt über die 12-Volt-Aufbaubatterie zu betreiben. Dafür gibt es verschiedene Adapter oder man passt das mitgelieferte Kabel an. Doch viele Nutzer stellen fest, dass das System dann nicht immer stabil läuft. Warum es mit 12 V manchmal Probleme gibt Das originale Netzteil versorgt das Starlink Mini mit rund 30 V Gleichspannung. Im Camper stehen normalerweise jedoch nur 12 V  zur Verfügung. Zwar kann das Gerät laut Beschriftung mit 12–48 V betrieben werden, bei niedriger Spannung treten jedoch zwei typische Probleme auf: Höherer Stromfluss:  Niedrigere Spannung bedeutet mehr Strom bei gleichbleibender Leistung. Bei dünnen Kabeln oder schlechten Steckern sinkt mit dem grossen Strom die Spannung noch weiter ab. Leere Batterie: herkömmliche Bleibatterien verlieren mit ihrem Ladestand deutlich an Spannung so das sie bald sehr nahe an 12 V oder darunter sind. Spannungsabfall: Sinkt die Spannung auch nur kurzzeitig unter 12 V, kann das Starlink neu starten und die Internetverbindung für einige Minuten unterbrechen. Bei klassischen Bleibatterien (AGM oder Gel) passiert das häufig, besonders wenn die Batterie nicht mehr voll geladen ist. Ein Albtraum für das so wichtige Meating per Videokonferenz. So funktioniert Starlink zuverlässig mit 12 V Unsere Tests haben gezeigt, dass sich das System mit ein paar einfachen Massnahmen sehr stabil direkt ab 12 V betreiben lässt. 1. Stabile Batteriespannung Energy Rebels VAN 300 LiFePO₄ Batterien liefern bis zu 14,6 V  und halten eine höhere Spannung als Bleibatterien über den ganzen Ladezustand konstant. Dadurch bleibt auch unter Last genügend Spannung für einen stabilen Betrieb vorhanden. 2. Dicke Kabel Starlink kann an 12 V kurzfristig über 3 A Strom  ziehen. Bei längeren Leitungen – im Camper oft mehrere Meter – sollte daher mindestens 2,5 mm² Kupferkabel  verwendet werden, um Spannungsverluste zu vermeiden. Beim mitgelieferten Kabel sollte daher nur der Stecker verwendet werden. 3. Zuverlässige Steckverbindungen Zigarettenanzünder-Stecker sind für eine wichtige 12 V Stromversorgung oft unzuverlässig. Besser sind direkte Verbindungen in der Strominstallation oder Stecksysteme mit einer guten Verbindung wie XT60-Stecker . Effizient arbeiten ohne Wechselrichter Wenn Starlink direkt mit Gleichstrom betrieben wird, lässt sich viel Energie sparen. Noch effizienter wird dein mobiles Büro, wenn auch andere Geräte direkt über Gleichstrom laufen – zum Beispiel Laptop oder Bildschirm über ein leistungsstarkes USB-C Ladegerät mit 100W Leistung. Und wer ganz sicher gehen will kann auch das Starlink selbst über USB-C betreiben. Wenn du dieses USB-C Kabel nun in ein geeignetes USB-C PD Ladegerät mit mindestens 100W Leistung anschliesst, wird die Spannung für das Starlink stabilisiert. So wird auch extremer Nutzung der Batterie ein zuverlässiger Betrieb garantiert. Starlinkunterbrüche beim elektrischen Kochen und fast leerer Batterie? Damit ist auch dieses Problem beseitigt. So kannst du komplett ohne Wechselrichter arbeiten und das Maximum aus deiner Batteriekapazität herausholen. Dein mobiles Camper-Office Mit Starlink und einer zuverlässigen Energy Rebels VAN 300 Lithium-Batterie wird dein Camper zum echten mobilen Büro. Videokonferenzen aus der Wüste, Expeditionsplanung in den Anden oder einfach entspanntes Arbeiten an den schönsten Orten der Welt – das alles ist möglich. Wenn du gerade deinen Camper ausbaust, hilft dir auch unser Sicherungs- und Kabelquerschnitt-Kalkulator  aus dem vorherigen Blogbeitrag bei der Planung deiner Strominstallation.   So bist du bestens vorbereitet für die nächste Reise – egal ob in Europa, auf der Panamericana oder irgendwo mitten in der Pampa.

Dieses Wochenende, am 28. und 29. März 2026, sind wir mit Energy Rebels an der Frühlingsausstellung in Wolhusen vertreten – zusammen mit Schärli Bossert AG. Mehr Infos: www.fruehlingsausstellung-wolhusen.ch Mit unserem starken Partnernetzwerk zeigen wir, wie modernes Camping auch im kleinen Massstab und CO₂-neutral funktionieren kann. Effizient, durchdacht und bereit für neue Abenteuer. Ganz im Sinne von Energy Rebels. Robust. Kompakt. Leistungsstark. Bist du bereit fürs Micro-Camping? Kleiner Hinweis: An der Ausstellung versteckt sich auch ein erster Prototyp unserer neuesten Entwicklungsschritte. Findest du den Prototypen? Wenn du uns ein Selfie mit dem Prototypen und dir an info@energyrebels.ch sendest, offerieren wir dir 1h gratis Technikberatung für dein neustes Projekt. Wir freuen uns auf deine Projekte und Rückmeldungen.

Wir bei Energy Rebels hören eure Bedürfnisse und entwickeln unsere Produkte ständig weiter. Viele von euch sind mit VAN Power Wechselrichtern im Camper, Wohnwagen oder Wohnmobil unterwegs. Dabei erhalten wir regelmässig wertvolle Rückmeldungen aus der Praxis – von Selbstausbauern, Elektrikern und professionellen Camperbauern. Genau diese Erfahrungen aus dem Alltag der Vanlife oder Overlanding Technik sind für uns der Antrieb, unsere Produkte kontinuierlich für dich zu verbessern und dir die Elektroinstallation im Camper zu vereinfachen. Neu: Wechselrichter mit integriertem FI/LS und Winsta-Midi-Steckverbindung Nach euren Wünschen wurde der VAN Power 3000 W Wechselrichter weiterentwickelt. Neu verfügt der Wechselrichter mit 3000 W Dauerleistung über einen integrierten FI/LS-Schutzschalter sowie eine Winsta-Midi-Steckverbindung. Damit eignet sich der VAN Power 3000 W Wechselrichter ideal für die Integration in eine bestehende 230-V-Installation im Camper oder Wohnmobil. Die Installation wird einfacher, sauberer und entspricht gleichzeitig professionellen Elektrostandards. Das Display wurde dabei abgesetzt um es für dich optimal platzieren zu können. Ein kleiner Geheimtipp für die die es einfacher mögen. Es ist auch möglich anstelle des grossen Bedienfeldes ein einfacher Schalter in deinem Fahrzeug zu montieren. Dafür kann ein normales Ethernet-Kabel mit RJ45 Stecker verwendet werden. Bei den meisten Kabeln sind die Braun   / weiss-braun und blau   / grün   Litzen je zusammen zu verbinden. Dabei müssen die Aderpaare je auf einer Seite deines Schalters angeschlossen werden. Und schon kannst du den Wechselrichter an deinem Schalter ein und ausschalten. VAN Power - ON/OFF Schalter RJ45 Kabel zum Schalter Mehr Sicherheit für deine 230-V-Installation im Camper Mit modernen Lithium-Batterien, wie der Energy Rebels VAN 300 Batterie , werden heute leistungsstarke 230-V-Installationen im Camper einfacher möglich. Ein Wechselrichter mit 3000 W Dauerleistung ermöglicht es, auch grössere Verbraucher unterwegs und autark zu betreiben – vom Induktionskochfeld bis zur Kaffeemaschine oder dein eBike. Diese Leistung bringt Komfort, erfordert aber auch eine zuverlässige Absicherung der elektrischen Installation. Der integrierte FI/LS-Schutzschalter im VAN Power 3000 W Wechselrichter sorgt dafür, dass du als Nutzer und deine 230-V-Anlage im Camper zuverlässig geschützt ist – ohne zusätzliche externe Sicherungen verbauen zu müssen. Gleichzeitig ermöglicht die Winsta-Midi-Steckverbindung eine schnelle, sichere und professionelle Verkabelung. Einfacher Einbau Mit wenig Aufwand kann deine bestehende 230-V-Installation im Camper an den VAN Power 3000 W Wechselrichter durch Fachpersonal angeschlossen werden. So kannst du deine 230-V-Steckdosen im Fahrzeug künftig auch autark über Batterie und Wechselrichter betreiben, ganz ohne Landstromanschluss. Dank durchdachten Anschlüssen ist der Wechselrichter noch schneller installiert – und deine Camper-Elektrik bereit für den Frühling, die nächste Reise oder das kommende Abenteuer. Und das Beste daran: Trotz der technischen Weiterentwicklung bleibt der Preis des VAN Power 3000 W Wechselrichter attraktiv wie bisher. Der VAN Power 1500 W bleibt unverändert Der VAN Power 1500 W Wechselrichter bleibt weiterhin unverändert. Bei diesem Gerät werden die Verbraucher in der Praxis direkt am Wechselrichter angeschlossen – beispielsweise Laptop, Ladegeräte, Kaffeemaschinen oder ein eBike. Eine komplette 230-V-Elektroinstallation im Camper wird hier in der Regel nicht angeschlossen. Durch die vollständige galvanische Trennung beziehungsweise Isolation des Systems ist die Sicherheit mit einem direkt angeschlossenen Gerät auch ohne integrierten FI/LS gewährleistet. Du bist dir nicht sicher, welcher Wechselrichter zu deinem Ausbau passt? Wir helfen dir gerne bei der Planung deiner Camper-Elektrik. Melde dich jetzt bei uns.

Vor einigen Jahren hatten noch die wenigsten Fahrzeuge einen 230V Wechselrichter an Bord. Für den Betrieb von 230V Geräten war deshalb fast immer ein Landstromanschluss nötig. Mit leistungsfähigeren Batterien und Wechselrichtern hat sich das geändert, weshalb vermehrt Netzvorrangschaltungen verbaut wurden. So können Autark Unterwegs kleinere 230V Verbraucher über die Batterie und den Wechselrichter betrieben werden, auf dem Campingplatz werden alle 230V Verbraucher direkt über den Landstrom versorgt. Doch mit den besonders leistungsstarken Energy Rebels Batterien lässt sich auch ohne Landstromanschluss genügend Leistung für fast alle Geräte selbst Autark bereitstellen. Brauche ich damit noch eine Netzvorrangschaltung? Was macht eine Netzvorrangschaltung? Eine Netzvorrangschaltung schaltet automatisch zwischen Landstrom und Wechselrichterstrom um. Sobald Landstrom verfügbar ist, wird dieser bevorzugt genutzt. Auf den ersten Blick wirkt das praktisch. Wir bei Energy Rebels denken gerne etwas weiter – und kommen dadurch manchmal zu anderen Schlüssen als der Mainstream, natürlich technisch gut begründet. Ein bisschen rebellisch sind wir eben doch. Wieso brauche ich diese vielleicht nicht? Unsere VAN Power Wechselrichter haben bewusst keine Netzvorrangschaltung integriert. In den meisten Fällen mit unseren VAN Power Wechselrichtern wird der Landstrom ausschliesslich zum Laden der Batterie genutzt. Alle Verbraucher im Camper werden direkt über die Batterie und den Wechselrichter versorgt – unabhängig davon, ob Landstrom am Camper angeschlossen ist oder nicht.   230V Strom im Camper ohne Netzvorrangschaltung Vorteile dieses Konzepts Gleichmässiger Stromfluss:  Das Ladegerät bezieht konstant Strom aus dem Landstrom. Das schont die oft schwach ausgelegte Landstrom-Infrastruktur auf Campingplätzen. Mehr Sicherheit:  Es wird kein direkter Landstrom durch das Fahrzeug geführt. Gerade bei unbekannten oder älteren Elektroinstallationen erhöht das die Sicherheit. Achtung: Sobald 230V Geräte nicht direkt Wechselrichter angeschlossen werden, sondern auch 230V Strom durch eine 230V Fahrzeuginstallation geführt werden möchte, wird ein zusätzlicher FI/LS am Ausgang des Wechselrichters notwendig. Hierfür braucht es Fachpersonen die die Funktion des FI/LS sicherstellen können, da dieser nicht ohne weiteres an der Steckdose des Wechselrichters angeschlossen werden kann. Falls es sich um ein reines Verlängerungskabel ab dem Wechselrichter handelt, idealerweise ist das Kabel zusätzlich durch ein Wellrohr geschützt, handelt es sich um einen Graubereich. Weniger Komplexität:  Ein einfacheres System bedeutet geringere Kosten sowie leichtere Reparaturen oder Anpassungen unterwegs. Besonders im Overlanding Bereich ein wertvoller Punkt. Tiefere Kosten: Durch weniger Bauteile die verbaut werden müssen entstehen in vielen Fällen weniger Kosten. Nachteile Geringerer Wirkungsgrad:  Der Strom wird zuerst von 230 V auf 12 V (Ladegerät) und danach wieder auf 230 V (Wechselrichter) gewandelt. Relevant wird das erst bei sehr hohem und dauerhaftem Stromverbrauch. Leistungsstarkes Ladegerät erforderlich:  Bei höherem Verbrauch sollte das Batterie-Ladegerät über den Landstrom mindestens das 3fache des dauernden Verbrauches laden können und die Batterie in maximal 24h komplett aufladen können. Mit diesen Anforderungen sollten meist Ladegeräte mit mindestens 30A Ladeleistung verbaut werden. Davon profitieren auch alle 12-V-Verbraucher. Wann eine Netzvorrangschaltung trotzdem sinnvoll sein kann Bei dauerhaftem Betrieb grosser 230V Verbraucher wie Klimaanlagen, elektrischen Heizungen oder Bodenheizungen. Da müssten ohne Netzvorrangschaltung sehr grosse Ladegeräte eingesetzt werden, was die Kosten wieder erhöhen würde. Wenn du überwiegend am Landstrom angeschlossen bist und kein leistungsstarker Wechselrichter im Fahrzeug hast. Wenn du ein System wie den Victron MultiPlus-II  einsetzt, das den Stromfluss zwischen Landstrom und Wechselrichter intelligent regelt. (Premium Lösung) Fazit Mit den leistungsstarken Energy Rebels Batterien ist eine Netzvorrangschaltung oft nicht notwendig – insbesondere dann nicht, wenn dein System auf Autarkie und Einfachheit ausgelegt sein soll. Mit der richtigen Kombination aus Ladegerät , Wechselrichter und Energy Rebels Batterie entsteht eine leistungsstarke, kostengünstige und technisch sehr einfache Stromversorgung für deinen Camper.   Mehr Leistung. Weniger Komplexität. Entdecke die Energy Rebels Batterie n und Wechselrichter  und baue dir ein Stromsystem, das auch ohne Netzvorrangschaltung zuverlässig funktioniert – autark und ohne komplizierte Technik. Die passenden Produkte findest du bei uns.

Der Frühling steht vor der Tür – und mit ihm die neue Campingsaison. Zeit, die Freiheit auf vier Rädern wieder voll auszukosten. Doch wer grosse Abenteuer plant, sollte bei der Energieversorgung keine Kompromisse eingehen. Ein Kunde von B&H mobil hat sich für seine bevorstehende Island-Tour besonders gut vorbereitet. Sein Ziel: maximale Autarkie, selbst unter anspruchsvollen Bedingungen. In seinem neuen Röhn Camp Rebel wurden gleich vier Energy Rebels VAN 300 Batterien mit je 300Ah verbaut – das entspricht ~15 kWh elektrischer Energie. Und das alles auf kleinstem Raum. 4x Energy Rebels VAN 300 in Röhn Camp Rebels Mit herkömmlichen Batteriesystemen wäre eine derart hohe Energiedichte in einem vergleichsweise kompakten Fahrzeug schlicht nicht möglich gewesen. Genau deshalb setzte B&H mobil auf die Spitzentechnologie von Energy Rebels um das unmögliche zu ermöglichen. Das Resultat: enorme Leistungsreserven für maximale Unabhängigkeit, mit 4facher Redundanz – ein echtes Overlanding Fahrzeug eben. Ob grosse Expedition oder spontaner Wochenendtrip: Eine durchdachte Elektroinstallation macht den Unterschied. Planst auch du dein nächstes Abenteuer oder möchtest deinen Camper energetisch aufrüsten? Wir unterstützen dich gerne bei der Auswahl der passenden Komponenten und bringen dich mit den richtigen Partnern zusammen. Zum nachrüsten von Batterien haben wir hier bereits ein Blog-Artikel verfasst.

Bei Energy Rebels schlägt unser Herz für Batterietechnik – und für das Leben draussen. Für Orte, an denen Strom nicht selbstverständlich ist. Für Hütten, die Wind und Wetter trotzen. Und für Menschen, die sich auch fernab des Stromnetzes auf eine zuverlässige Stromversorgung mit einer Inselanlage mit Batterie verlassen wollen. Chlus Hütte im Winter Genau so ein Ort ist die Chlus Hütte auf der Schrattenfluh im UNESCO Biosphärenreservat Entlebuch. Umgeben von schönster Berglandschaft, weit weg der Zivilisation. Im Winter bekannt für Skitouren und im Sommer beliebt für ausgedehnte Wanderungen oder Klettertouren im Klettergarten nebenan. Mitten im Winter – plötzlich kein Strom mehr Vor einigen Wochen erreichte uns ein Anruf vom SAC Entlebuch: Die bestehende Off-Grid Batterie der Hütte war mitten im Winter ausgefallen und Gäste sassen im Dunkeln. Trotz eines ersten Rettungsversuchs der Bleibatterie war schnell klar – die Alphaus Batterie musste ersetzt werden, bereits zu viele Zellen waren komplett ausgefallen.   Die Herausforderungen im Überblick Ein Batterieersatz im Flachland ist Routine und kann oft über lange Zeit geplant werden. In alpinem Gelände im Winter ist es ein logistisches und technisches Projekt. Chlus Hütte im Winter beim Batterieersatz Die zentralen Herausforderungen: Die Hütte ist abgelegen. Die Temperaturen tief. Der Zugang schwierig. Neue Batterie muss kurzfristig verfügbar sein Fertige Batterieblöcke sind zu schwer und zu sperrig für den Transport technische Unterstützung auf der Hütte erforderlich Eine klassische „Plug-and-Play“-Lösung kam hier nicht in Frage.   Die Lösung: Energy Rebels HOME – modular gedacht Gemeinsam mit den technischen Verantwortlichen des SAC Entlebuch entwickelten wir eine massgeschneiderte Lösung mit alpintauglicher Heizfunktion und Aufbau der Energy Rebels HOME Batterie  vor Ort in der Hütte. Das vorhandene Energy Rebels Know-How macht dies möglich. Statt einen 120kg schweren, fixfertigen Batterieblock hochzufliegen, entschieden wir uns für einen modularen Ansatz: Transport in Einzelteilen per Raupen-Quad durch den SAC Entlebuch Zusammenbau direkt auf der Hütte durch Energy Rebels Inbetriebnahme durch Energy Rebels So konnte die neue Energy Rebels HOME Batterie  trotz schlechten Wetterbedingungen innert weniger Wochen nach dem Ausfall der alten Bleibatterie installiert und in Betrieb genommen werden. Treffpunkt Batterieersatz Chlus Hütte Aufstieg per Touren-Ski Vorgängiger Materialtransport mit Raupen Quad   Aufbau Batterie in der Chlus Hütte Autarke Off-Grid Stromversorgung für die Chlus Hütte Heute sorgt ein robustes Setup für zuverlässige Energie auf der Hütte: Energy Rebels HOME Batterie Victron EasySolar-II GX 48 mit PV-Anlage auf dem Dach Die Gäste profitieren wieder von einer stabilen Stromversorgung – Tag und Nacht, auch über mehrere Tage hinweg ohne neuen PV-Strom. Und falls die Sonne einmal doch zu lange ausbleibt? Der bereits vorhandene Notstromgenerator kann weiterhin genutzt werden, um Energie zu erzeugen und diese in der Batterie zu speichern. Dadurch muss der Generator weniger lang betrieben werden und es kann rasch wieder die Ruhe der Natur genossen werden. Warum LiFePO4 die Bleibatterie ablöst Auch im alpinen Bereich zeigt sich der Unterschied moderner Lithium-Technologie in Kombination mit technologisch führenden Batteriemanagementsystemen. 1. Hohe Zyklen Festigkeit Während klassische Bleibatterien oft nur wenige hundert Zyklen erreichen, bietet die Energy Rebels HOME Batterie bis zu 8000 Zyklen. Das bedeutet: Viele Jahre zuverlässiger Betrieb – selbst bei intensiver Nutzung. 2. Batteriemanagementsystem (BMS) Ein integriertes BMS schützt die Batterie umfassend vor: Tiefentladung Überladung Untertemperatur mit aktiver Heizfunktion Übertemperatur Überstrom Aktivem Zell-Balancen   Das macht das System extrem robust und schützt die Batteriezellen auch bei allfälliger falscher Nutzung zuverlässig.   3. Alpin-taugliches Heizsystem Besonders wichtig für die Chlus Hütte: Für den Alpinen Einsatz hat Energy Rebels ein sehr effektives Heizsystem entwickelt, welches optional auch für die HOME Batterie bestellt werden kann. Jede einzelne Zelle kann gezielt und ganzflächig beheizt werden. So bleibt die Batterie auch bei tiefen Wintertemperaturen ladefähig – ein entscheidender Unterschied zu vielen Standard-Lithiumlösungen, möglich dank Schweizer Engineering nahe an deinen Kundenbedürfnissen.   4. Höhere Leistungsabgabe Mit der neuen HOME Batterie können bis zu 10kW Strom bezogen oder geladen werden. Damit sind praktisch keine Grenzen mehr gesetzt, auch bei hohen Leistungsanforderungen.   5. Kompakter und leichter weniger Platzbedarf einfacherer Transport mehr Raum für andere technische Installationen Gerade bei Hütten mit begrenztem Technikraum ein wertvoller Vorteil. Zusätzlicher Stauraum wird meist gern genutzt.   Zusammenarbeit Dank hervorragender Zusammenarbeit wurde es möglich, dass die Chlus Hütte schnell wieder energieautark betrieben werden kann.   SAC Entlebuch: Organisation und Durchführung des Materialtransports Einschätzung der Gefahrensituation bezüglich Lawinenrisiko Elektroinstallation in der Hütte Energy Rebels: Technische Konzeption Batterieaufbau vor Ort Integration ins bestehende System   Schneller Batterieersatz trotz tiefstem Winter Was dieses Projekt besonders macht: Umsetzung innert weniger Wochen Montage unter alpinen Bedingungen Zusammenbau direkt in der Hütte   Das ist Energy Rebels: Wir schaffen Lösungen für deine Bedürfnisse, auch wenn es anspruchsvoll wird.   Energie dort, wo sie wirklich gebraucht wird Ob Alphütte, Alpiner Melkstand, Forschungsstation in abgelegenen Gebieten, Rustico, Schrebergarten, Gartenhaus oder abgelegene Garage mit einer Ladestation für dein Elektroauto? Überall dort, wo kein Netzanschluss vorhanden oder unzuverlässig ist, braucht es durchdachte Batterie-Systeme. Die Chlus Hütte zeigt: Mit der richtigen Planung, moderner LiFePO4-Technologie und alpintauglicher Auslegung des Heizsystems ist eine sichere und langlebige Stromversorgung auch unter Extrembedingungen möglich.   Jetzt dein Off-Grid-Projekt starten Du planst ein Off-Grid-Projekt und weisst nicht, wie du starten sollst? Lass uns darüber sprechen, wir helfen gerne. Wir analysieren deine Situation und entwickeln eine Lösung, die robust, kompakt und leistungsstark ist, genau auf deine Anforderungen abgestimmt.

Holz und Mechanik sind dein Ding, wenn es um den Ausbau deines rollenden Zuhauses geht? Aber wenn du an Strom denkst, stehen dir die Haare zu Berge? Keine Sorge – wir helfen dir, Ordnung in den Kabelsalat zu bringen! In diesem Beitrag erklären wir dir die wichtigsten Komponenten, mit denen du deinen Camper auch hinsichtlich der Elektrik besser verstehst.   Wir starten mit einer schematischen Darstellung der wichtigsten elektrischen Komponenten wie sie häufig in Serienfahrzeugen anzutreffen sind.   © Energy Rebels GmbH, CC BY-ND   In herkömmlichen Camperfahrzeugen wird neben der Blei-Starterbatterie oft eine zweite Blei-Aufbaubatterie eingesetzt. Damit kann sichergestellt werden, dass das Auto jederzeit gestartet werden kann, auch wenn die Aufbaubatterie zum Beispiel durch den Kühlschrank bereits komplett entleert wurde. Sobald der Motor läuft, wird die Starterbatterie von der Lichtmaschine, oder auch Alternator genannt, geladen und das Trennrelais geschlossen. Damit wird während der Fahrt auch die Aufbaubatterie wieder geladen und das Licht und der Kühlschrank können im Camper wieder betrieben werden. Da diese Batterien meist wenig Strom speichern können, werden sie oft über einen Landstromanschluss zusätzlich aufgeladen.   Sehen wir uns folgend die Komponenten an, wenn du deinen Camper elektrisch auf das nächste Level bringen möchtest. © Energy Rebels GmbH, CC BY-ND   Die Energiespeicher (unten) Aufbaubatterie Sie ist das Herzstück der Camper-Elektrik. In ihr wird der Strom gespeichert, den du für alle Verbraucher benötigst – von der Lampe bis zur Kaffeemaschine. Eine zuverlässige Batterie wie die Energy Rebels VAN Batterie ist also unerlässlich. Beispiel: Eine oft verbaute 100 Ah Bleibatterie ist in etwa gleich gross wie die Energy Rebels VAN Batterie mit 300 Ah . Da bei Lithiumbatterien oder etwas genauer LiFePo4 Batterien fast die gesamte Kapazität nutzbar ist, bei Bleibatterien jedoch nur rund 50 %, ergibt sich Faktor 6  mehr nutzbarer Energie – bei ungefähr gleichem Platzbedarf und geringerem Gewicht. Fazit: Mit einer Energy Rebels VAN Batterie erhältst du deutlich mehr Freiheit als mit einer herkömmlichen Blei-Aufbaubatterie.   Die Verbraucher (unten) 12V Verbraucher In den meisten Camper-Fahrzeugen werden Geräte wie Licht, Kühlschrank, Wasserpumpen, Lüftungen und Handyladegeräte über das 12V Bordnetz versorgt. Da die 12V Spannung immer zur Verfügung steht und die Energieverluste hier am geringsten sind, empfehlen wir, wann immer möglich, die Verbraucher auf 12V zu betreiben. Auch ein Laptop kann über ein passendes Ladegerät wie unserem VAN Laptop Charger USB-C 100WPD direkt ab 12V betrieben werden. 230V Verbraucher Die Steckdose zuhause liefert 230V AC. Da einige Geräte nicht mit 12V betrieben werden können oder du sie einfach von zuhause mitnehmen möchtest, kann es Sinn machen, einen 230V Wechselrichter im Camper einzubauen. Typische Geräte, die auch im Camper auf 230V betrieben werden könnten, sind Kaffeemaschine, Haarföhn, Induktionskochfeld, Küchenmaschinen, Klimaanlage, E-Bikes oder elektrische Werkzeuge wie Bohrmaschinen, Stichsägen, Flex oder Lötkolben. Ganz praktisch, auch ein Staubsauger lässt sich mit einem Wechselrichter nach dem Urlaub einfach im Fahrzeug anschliessen, um den Camper gründlich zu reinigen. Der Wechselrichter  und damit die 230V Steckdose im Camper kann bei Bedarf ein- und ausgeschaltet werden. Da er auch ohne angeschlossene Geräte bis zu 10W Energie verbraucht, um die Spannung von 230V aufrecht zu erhalten, ist es sinnvoll, ihn auszuschalten, wenn er nicht benötigt wird. Wie bereits erwähnt empfehlen wir daher ein Laptop mit dem VAN Laptop Charger USB-C 100WPD aufzuladen.     Laden der Aufbaubatterie (oben) Motor und Ladebooster Während der Fahrt wird über den Motor und die Lichtmaschine Energie erzeugt. Ein Ladebooster  sorgt dafür, dass die Lithium-Aufbaubatterie mit für diesen Batterietypen optimaler Spannung geladen wird, ohne die Starterbatterie zu entladen. Wir empfehlen dabei mindestens einen Ladebooster mit 30A, besser 50A Ladeleistung zu verbauen, da selbst mit 30A über 10h gefahren werden muss, um eine leere Energy Rebels VAN Batterie mit 300Ah Kapazität wieder komplett aufzuladen. Bewährte Produkte werden von Votronic und Victron angeboten. Ladebooster mit mehr als 50A werden kaum verbaut, da auch die Lichtmaschine des Fahrzeuges an ihre Grenzen kommen kann. Fragst du dich auch, warum bei Lithiumbatterien kein Trennrelais mehr verbaut werden kann, wie es bei Bleibatterien üblich war? Auf beiden Seiten des Geräts sind ja nach wie vor 12V vorhanden. Der Grund liegt im Mischen unterschiedlicher Batterietechnologien: Starterbatterien sind meist Bleibatterien da sie in kurzer Zeit viel Strom liefern müssen sonst aber praktisch immer vollgeladen auf den nächsten Motorstart warten. Dafür eignen sich Bleibatterien bestens. Als Aufbaubatterie eignen sich heute Lithiumbatterien deutlich besser, da sie viel langlebiger, kompakter und leichter sind. Zurück zum  Ladebooster : Wird eine volle Lithiumbatterie, die z.B. über Landstrom geladen wurde, über ein Trennrelais mit einer Blei-Starterbatterie verbunden, wird die Lithiumbatterie entleert, da diese eine leicht höhere Spannung aufweist als die Bleibatterie. Während der Fahrt wird nun die Lithiumbatterie entladen bis beide dieselbe Spannung haben. Ebenso kann bei fast leerer Lithiumbatterie ein extrem hoher Strom aufgenommen werden, wenn eine volle Bleibatterie zugeschaltet wird – Sicherungen können dabei ausgelöst werden. Damit wird das Laden der Lithiumbatterie während der Fahrt unterbrochen. Der Ladebooster löst dieses Problem, indem er den Stromfluss mit Elektronik kontrolliert und die Lithiumbatterie zuverlässig und gleichmässig auflädt.   Landstrom Wir empfehlen den Landstrom nur noch über ein Ladegerät zum Aufladen der Aufbaubatterie zu nutzen und die Steckdosen im Fahrzeug über den 230V Wechselrichter zu versorgen. Einzig bei konstant grossem Stromverbrauch – zum Beispiel durch Fussbodenheizungen oder Klimaanlagen – kann es Sinn machen, eine Netzvorrangschaltung (im Bild nicht dargestellt) zu verbauen. Mit einer Netzvorrangschaltung wird je nach Verfügbarkeit im Camper den Landstrom oder den Strom ab dem Wechselrichter auf die Steckdosen geführt. Der grosse Vorteil, wenn du denn Landstrom und die Stromversorgung im Fahrzeug konsequent trennst: Du bist unabhängiger von der Netzinstallation des Campingplatzes und kannst die Sicherheit im Fahrzeug drin selbst gewährleisten. Die externe Stromversorgung wird gleichmässig und schonend über das Ladegerät belastet. Grosse Verbraucher wie Haarföhn, Induktionskochfeld, Klimaanlage oder elektrische Maschinen können jederzeit betrieben werden, da die Energie zuverlässig aus der Batterie kommt. Ganz nebenbei wird die Komplexität des Gesamtsystems reduziert was Kosten und Platz spart und Ausfälle reduzieren kann. Über die Vor und Nachteile von Netzvorrangschaltungen haben wir einen separaten Blog-Beitrag für dich geschrieben. Diesen findest du hier .   Solarmodule Über PV-Module und einen MPPT-Regler  (Maximum Power Point Tracker) wird mit der Sonnenenergie Solarstrom erzeugt und in die Aufbaubatterie gespeist. Für anspruchsvolle Camper-Fans mit einem hohen Autarkie-Anspruch ist eine PV-Anlage auf dem Dach kaum mehr verzichtbar, da so zuverlässig neuer Strom zur Verfügung steht. Mit einer Energy Rebels VAN Batterie  kann bei kleinerem Stromverbrauch häufiger auf die meist aufwendige Montage einer PV-Anlage verzichtet werden. Die gespeicherte Energie reicht Dank der grossen Batteriekapazität meist für mehrere Tage ohne neuen Strom in die Batterie zu laden. Falls dann doch mehr Energie benötigt wird, lässt sich eine Solaranlage jederzeit ergänzen.   Sicherungssysteme & Verteilung Die Verbrauchergruppen sollen möglichst einzeln und den Kabelquerschnitten entsprechend abgesichert werden. Das verhindert Schäden im Kabelstrang bei möglichen Kurzschlüssen. Über detaillierte Sicherungskonzepte, Kabelquerschnitte oder FI-Einbauten unterhalten wir uns in einem separaten Blogbeitrag.   Fazit:  Eine gut geplante Camper-Elektrik macht dich unabhängig, sicher und komfortabel. Mit der richtigen Kombination aus Batterie , Ladebooster , Ladegerät , 230V Wechselrichter und allenfalls Solaranlage bist du bestens gerüstet – und mit der Energy Rebels VAN Batterie  kannst du oft sogar mehrere Tage ganz ohne externe Stromversorgung unterwegs sein.

Ja, dieser Job macht richtig Spass. Wir lieben es, für euch draussen unterwegs zu sein – auch dann, wenn andere lieber im Warmen bleiben. Wintereinsatz im Alp-Haus Hier laufen gerade die Vorbereitungen für einen Batterieersatz auf einer Alp-Hütte . Abgelegen, winterlich, anspruchsvoll – genau dort, wo eine zuverlässige Energieversorgung entscheidend ist. Weisst du, wo das ist? Schreib es in die Kommentare.

Du planst, die Elektrik deines Campers oder Boots selbst aufzubauen oder zu überarbeiten? Du bist dir aber unsicher, wie man Stromleitungen korrekt absichert? Dann bist du hier richtig. Falls du zuerst einen Überblick über die gesamte Camper-Elektrik möchtest, findest du in unserem Blog bereits einen ausführlichen Grundlagenartikel. In diesem Beitrag konzentrieren wir uns auf Sicherungen: Weshalb braucht es sie? Wie funktionieren sie? Und wovor schützen sie – und wovor nicht? Weshalb brauchen wir Sicherungen? Eine Sicherung schützt nicht  dich als Person, sondern die Elektroinstallation  – und damit dein Fahrzeug oder Boot. In Gebäuden schützt ein FI, oder in Englisch RCD genannt, die Menschen vor gefährlichen Stromschlägen. Bei 12-Volt-DC-Systemen ist ein FI jedoch nicht notwendig, da die Spannung für Menschen ungefährlich ist. Eine FI-Absicherung für die 230-Volt-AC Installation im Camper (z. B. hinter einem Wechselrichter wie dem V AN Power 3000W Wechselrichter ) behandeln wir in einem separaten Beitrag. Was macht eine Sicherung? Eine Sicherung begrenzt den maximalen Strom, der durch eine Leitung fliessen darf. Wird eine Leitung überlastet oder entsteht ein Kurzschluss, löst die Sicherung aus und unterbricht den Stromkreis. Ohne korrekte Sicherung… können dünne Leitungen überhitzen und schmelzen verschmelzen im schlimmsten Fall mehrere Leitungen miteinander was die Fehlersuche erschwert entstehen Kabelschäden, die teuer und schwierig zu lokalisieren sind kann ein Kurzschluss sogar einen Brand  verursachen Kurz gesagt: Sicherungen sind essenziell für die Sicherheit deines Campers. Energy Rebels VAN 300 Batterie anschliessen Die Energy Rebels VAN 300 Batterie lässt sich über den ON/OFF-Knopf oder das optionale VAN Display ein- und ausschalten. Während du an der Elektrik arbeitest, solltest du die Batterie unbedingt trennen oder ausschalten, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Die VAN 300 ist intern sehr gut abgesichert: BMS-Absicherung bei 300 A zusätzliche interne redundante Sicherung bei 450 A Bei einem satten Kurzschluss können kurzfristig Ströme auftreten, die sogar Metall schmelzen lassen, trotz Absicherung. Genau deshalb ist eine robuste und fachgerechte Verkabelung unerlässlich. Robust. Kompakt. Leistungsstark. Leistungsstark heisst bei Energy Rebels wirklich leistungsstark. Wo muss ich absichern? Die Regel ist einfach: Jede Leitung muss abgesichert werden – und zwar so nahe wie möglich an der Batterie. Unsere Empfehlung: Eine Hauptleitung ab der Batterie: mind. 35 mm² , möglichst kurz, zu einem Sicherungsverteiler Starke Verbraucher wie der VAN Power 3000W Wechselrichter: können ebenfalls direkt ab Batterie angeschlossen werden da die Batterieinterne Absicherung diese Leitung schützen kann, ebenfalls mit mind. 35 mm² Verbraucher und Ladegeräte zwischen 20 A und 400 A : über MEGA-Sicherungen oder Sicherungsautomaten absichern Kleine Verbraucher unter 20 A : sauber über einen KFZ-Sicherungskasten einzeln absichern Die separate Absicherung jeder Leitung hat klare Vorteile: geringere Belastung einzelner Kabel ein Fehler legt nicht das gesamte System lahm Fehlersuche wird wesentlich einfacher da die defekte Sicherung den Fehler genauer lokalisieren lässt. Support über Telefon wird schneller und effizienter Wir haben dazu eine übersichtliche Grafik erstellt, welche die typische Installation in einem Camper zeigt. © Energy Rebels GmbH, CC BY-ND Typische Verbraucher und Richtwerte Folgend findest du einige Stromverbraucher und Produzenten aufgelistet und mit einem Vorschlag wie du diese absichern könntest. (Werte als Richtwerte – bitte prüfe Angaben für deine spezifische Installation) 20 A bis 400 A (MEGA Sicherungen oder Sicherungsautomaten) VAN Power 3000W Wechselrichter : 350 A VAN Power 1500W Wechselrichter : 200 A Ladebooster : 35–60 A Landstromladegerät : 25–100 A PV-Laderegler : 10–30 A Seilwinde: 80–100 A Kompressor: 30–40 A Leitung zum Sicherungsverteiler: 30 A < 20 A (KFZ-Sicherungskasten) Kühlschrank: 7.5–10 A Wasserpumpe: 7.5 A Lüfter: 10 A Innenbeleuchtung (pro Zone): 10 A Aussenbeleuchtung: 10 A 12-V-Steckdosen für den VAN Laptop Charger : 15–20 A USB-Steckdosen: 5 A Alarmanlage: 5 A Standheizung: ca. 15 A (Vorglühen höher) Musikanlagen: 15–20 A Grosse Verbraucher wie Induktionskochfelder, Kaffeemaschinen, das laden vom eBike oder Klimaanlagen laufen meist auf 230 V AC  und werden über den VAN Power 3000W Wechselrichter versorgt. Sie gehören daher nicht in die 12-V-Absicherung. Tipp: Nimm von jeder Sicherungsgrösse mindestens zwei Ersatzsicherungen mit. So kannst du unkompliziert unterwegs eine durchgebrannte Sicherung ersetzen. Erhöhe den Sicherungswert bei einer defekten Sicherung aber nie ohne Prüfung von Kabellänge und Querschnitt. Wie dimensioniere ich Leitungen? Maximalen Strom des Geräts bestimmen Absicherung und Leitung 10–40 % höher planen Leitungslänge berücksichtigen Minimalen Leitungsquerschnitt berechnen Sicherung so tief wie möglich  wählen Berechnung Kabelquerschnitt: Für die einfache Berechnung haben wir dir ein Kalkulator erstellt mit den du die Kabelquerschnitte schnell und einfach berechnen kannst. In unserem Kalkulator werden Kupferleitungen und einen Spannungsabfall von maximal 3% angenommen. Falls du einen anderen Fall berechnen möchtest kannst du dies mit der folgenden Formel tun. A = (L × 2 × I) / (k × Ua) L = Leitungslänge (einfach) I = maximaler Strom k = Leitfähigkeit Kupfer (57.14 S/m) Ua = erlaubter Spannungsabfall (z. B. 0.36V bei 12V und 3% Spannungsabfall) Welchen Sicherungstyp verwenden? KFZ-Sicherungen Ideal für kleine Verbraucher, günstig und weltweit verfügbar. MEGA-Sicherungen Robust, ideal für mittlere bis höhere Ströme. Ersatzsicherungen erforderlich. Sicherungsautomaten Wieder einschaltbar, du brauchst keine Ersatzsicherungen. Nachteil: deutlich weniger Robust, die Kontaktflächen können über die Zeit altern. Daher nicht als Schalter benutzen da so die Kontaktflächen noch mehr abgenutzt werden! Die Wahl ob MEGA-Sicherungen oder ein Sicherungsautomat zum Einsatz kommen soll hängt auch davon ab, ob du unterwegs Fehler z.B. vom Sicherungsautomaten verursacht selbst diagnostizieren kannst. Und was ist mit dem Masseleiter? Der Stromkreis muss geschlossen sein. Deshalb braucht auch der Massenleiter (Minus) den passenden Leitungsquerschnitt. Fahrzeugchassis kann verwendet werden, solange es leitfähig und sauber verbunden werden kann. Bei Aufbauten ohne Zugriff auf das Chassis muss auch der Massenleiter separat und mit gleichem Querschnitt verlegt werden. Bei hohen Strömen >50A empfehlen wir in jedem Fall eine separate Masseleitung , um zukünftige Probleme durch Korrosion oder Vibrationen zu vermeiden. Fazit Sicherungen sind entscheidend für ein sicheres, langlebiges und zuverlässiges Bordnetz. Plane deinen Kabelquerschnitt sorgfältig und sichere jede Leitung so tief wie möglich ab. Ob Eigenbau oder professionelle Installation – wir helfen dir, die für dich passende Lösung zu finden. Entdecke unser Partnernetzwerk oder lasse dich persönlich beraten, bevor du loslegst.

LiFePO₄-Batterien gelten zu Recht als sehr wintertauglich. Sie können problemlos bis −20 °C gelagert und entladen werden. Beim Laden  sieht die Situation jedoch anders aus. Bereits unter 0 °C  kann es zu dauerhaften Schäden an den Zellen  kommen. Das ist besonders relevant im Winterbetrieb von Campern, Booten, Berghütten oder anderen Offgrid-Systemen – denn geladen wird auch bei Kälte, oft über die PV-Anlage, den Landstromanschluss oder während der Fahrt über die Lichtmaschine. Wenn du deine Batterie also bei winterlichen Bedingungen nutzen möchtest, empfehlen wir dir dringend eine Batterie mit gut durchdachtem Heizsystem zu bestellen, das auch über sinnvoll verbaute Temperatursensoren die echten Zelltemperaturen überwacht. Mit Schweizer Engineering von Energy Rebels kannst du dich auch unter harten Bedingungen über eine sichere Stromversorgung freuen. Das intelligente Heiz- und Schutzkonzept von Energy Rebels Alle Energy Rebels VAN , ALP und BOOT Batterien sind serienmässig mit integrierten Heizelementen ausgestattet. Die Energy Rebels HOME Batterien können optional mit alpin-tauglichen Heizelementen bestellt werden. Diese Heizsysteme sorgen aktiv dafür, dass die Zelltemperatur beim Laden immer im sicheren Bereich bleibt – vollautomatisch und ohne Eingriff durch den Benutzer. So arbeitet das System Automatische Heizung Sobald Ladestrom verfügbar ist – sei es von der Sonne, vom Landstrom oder über die Lichtmaschine – startet bei Temperaturen unter 3 °C automatisch die Heizung. Geheizt wird so lange, bis eine Zelltemperatur von 15 °C erreicht ist. Laden und Heizen gleichzeitig Liegt die Batterietemperatur unter 0 °C, wird die verfügbare Energie zunächst ausschliesslich fürs Heizen verwendet. Sobald 0 °C überschritten sind, beginnt das System gleichzeitig zu heizen und zu laden, bis die Zieltemperatur von 15 °C erreicht ist. Danach schaltet sich die Heizung automatisch ab. Zusätzlicher Schutz durch intelligente Elektronik Sollte die Temperatur trotz Heizung nochmals unter den Gefrierpunkt fallen, greift die intelligente Batterieelektronik ein. Der Ladevorgang wird zuverlässig verhindert, um die Zellen vollständig vor Schäden zu schützen. Verhalten im realen Winterbetrieb In der Praxis ist die Temperatur innerhalb der Batterie meist deutlich höher als die Umgebungstemperatur. An kalten, aber sonnigen Wintertagen reicht bereits der verfügbare Ladestrom, um die Batterie intern rasch auf über 0 °C zu erwärmen. Über Nacht müsste die Batterietemperatur zunächst wieder bis auf −20 °C absinken, bevor eine Entladung überhaupt verhindert würde – ein Szenario, das im realen Einsatz nur sehr selten vorkommt. Am nächsten Morgen wird die erste verfügbare Sonnenenergie erneut fürs Heizen genutzt, bevor geladen wird. So bleibt das System auch im Winter voll einsatzfähig und langlebig. Ein wesentlicher Unterschied zu vielen anderen Batteriesystemen Viele marktübliche Lösungen setzen auf ein einzelnes Heizelement am Boden des Batteriegehäuses. Energy Rebels geht hier bewusst einen anderen, technisch aufwendigeren Weg: Jede Zelle wird einzeln beheizt Heizelemente an den grössten Zellflächen Deutlich höhere Heizleistung als bei Standardlösungen homogenere Wärmeverteilung im Batteriepaket Gerade unter schweizerischen und alpinen Bedingungen zeigt sich, dass reine Bodenheizungen oft nicht genügend Wärme ins Batteriepaket einbringen. Die gleichmässige Flächenheizung sorgt hingegen für eine homogene Temperaturverteilung und eine deutlich höhere Effektivität. Entwickelt in der Schweiz für echte Freiheit Wir setzen uns mit Schweizer Engineering und viel Energie für deine Freiheit ein – für maximale Zuverlässigkeit im echten Outdoor-Alltag, bei tiefen Temperaturen und wechselnden Bedingungen. Weitere Details zum Thema finden sich im Blogartikel: „ Winterbetrieb von Camper-Batterien “

Du hast bereits eine Photovoltaikanlage und möchtest deinen Eigenverbrauch erhöhen, Leistungsspitzen gegenüber dem Netzbetreiber reduzieren oder dich für einen Stromausfall absichern? Da bist du nicht alleine, denn nicht selten bezahlen sich unsere Batteriespeicher schon deutlich unter 10 Jahren selbst. Im vergangenen Jahr haben wir daher mehrere Batteriespeicher-Projekte umgesetzt und dabei wertvolle Erfahrung mit unterschiedlichen Nachrüstlösungen gesammelt. Dieses Wissen möchten wir nun mit dir teilen – mit dem Ziel, dir den Weg zu deinem eigenen HOME Batteriespeicher  möglichst einfach zu machen. So kannst auch du bald Geld sparen und Unabhängigkeit gewinnen. DC- oder AC-Koppelung – wo liegt der Unterschied? Grundsätzlich wird beim Netzanschluss von Batteriespeichern zwischen DC-Koppelung  und AC-Koppelung  unterschieden. DC-Koppelung Bei der DC-Koppelung wird der Batteriespeicher direkt auf der Gleichstromseite (DC) im PV-Hybrid-Wechselrichter eingebunden. In das Hausnetz wird ausschliesslich Wechselstrom (AC) eingespeist – unabhängig davon, ob die Energie von der Photovoltaikanlage oder vom Batteriespeicher stammt. Diese Variante eignet sich besonders für Neuinstallationen , da sie effizient und systemseitig sauber integrierbar ist. In einigen Fällen kann eine DC-Koppelung auch im Nachrüstfall Sinn ergeben. Dies muss aber in deinem konkreten Fall beurteilt werden. AC-Koppelung Bei der AC-Koppelung wird der Batteriespeicher direkt in das bestehende Wechselstromnetz (AC) integriert – unabhängig vom vorhandenen PV-Wechselrichter. Zwar ist diese Lösung etwas weniger effizient als eine DC-Koppelung, dafür ist sie bei Nachrüstungen  oft einfacher und flexibler umzusetzen. Soweit so klar? Oder doch nicht? Gerne darfst du dich bei uns melden, wenn du noch einen Knopf in deiner Stromleitung hast. info@energyrebels.ch AC-Koppelung: Installationsvarianten Nun gehen wir im Detail auf die AC-Koppelungsvarianten ein, bei denen wir dich für deine Installation unterstützen können. Victron Multiplus-II – durchgeschleift Bei dieser Variante wird der gesamte Strom für das Gebäude über einen Victron Multiplus-II geführt. Vorteile Victron - Europäischer Hersteller mit sehr guten Anbindungsmöglichkeiten an Smart-Home-Systeme Wenige zusätzliche elektrische Komponenten notwendig Notstromfähig Hinweis: Feuerwehr- und Netzbetreibervorschriften beachten. Idealerweise wird eine manuelle Umschaltung in den Notstrombetrieb umgesetzt. Nachteile Installation kann aufwendig sein, da die Zuleitung vom Hausanschlusskasten (HAK) aufgetrennt werden muss Gebäudespitzenleistung auf 32 A begrenzt (Limite dieses Multiplus-II-Modells – stärkere Geräte sind verfügbar) Victron Multiplus-II – als reiner Energiewandler Der Victron Multiplus-II wird nicht durchgeschleift, sondern ausschliesslich als Batterie-Wechselrichter eingesetzt. Vorteile Victron - Europäischer Hersteller mit sehr guter Systemintegration Gebäudespitzenleistung wird nur durch den Hausanschlusskasten (HAK) limitiert, unabhängig vom Multiplus-II Nachteile Aufwendigere Installation, da zusätzliche elektrische Komponenten für einen stabilen und normkonformen Betrieb notwendig sind Deye PV-Hybrid-Wechselrichter im AC-Betrieb Der Deye PV-Hybrid-Wechselrichter kann auch für die AC-Koppelung eines Batteriespeichers eingesetzt werden, ganz ohne PV-Anlage. Vorteile Einfache Installation, da nur ein Gerät an das Elektrotableau angeschlossen werden muss Gebäudespitzenleistung nur durch den Hausanschlusskasten (HAK) limitiert Auch als PV-Wechselrichter einsetzbar, falls eine Erweiterung der Photovoltaikanlage geplant ist Mehr Leistung aus der Batterie pro Phase möglich als beim Multiplus-II in vergleichbarer Preisklasse Nachteile Chinesischer Hersteller mit guten Produkten aber weniger Supportleistungen Weniger intuitive Konfigurationsoberfläche Etwas höhere Gerätekosten Planung, Vorkonfiguration und Installation Auf Wunsch konfigurieren wir die Geräte für einen kleinen Aufpreis passend zu der von dir gewählten Installationsvariante. Anmerkung: Die konkrete Planung und Installation muss immer durch einen Elektriker erfolgen. Nur so ist sichergestellt, dass alle aktuellen Vorschriften eingehalten werden und die Situation vor Ort korrekt beurteilt wird. Interesse an deinem eigenen HOME Batteriespeicher? Du möchtest deinen eigenen HOME Batteriespeicher nachrüsten oder planst ein neues System? Dann melde dich bei uns – wir beraten dich gerne persönlich und finden gemeinsam die passende Lösung für deine Anforderungen.

Viele Camper-Fahrerinnen und -Fahrer die vor einigen Jahren eine Lithium Batterie eingebaut haben stehen vor derselben Frage: Reicht die vorhandene Batterie noch aus, oder lohnt sich eine Erweiterung des Speichersystems? Doch lässt sich eine neue LiFePO₄ Batterie einfach mit einer bestehenden LiFePO₄ Batterie kombinieren – auch wenn diese von einem anderen Hersteller stammt oder schon älter ist? In diesem Beitrag erfährst du, worauf du achten musst, wenn du Batterien im Camper kombinierst, welche Stolperfallen es gibt und wie du mit der Energy Rebels VAN Batterie dein System sicher und effizient erweitern kannst.   Warum Batterien im Camper kombinieren? Eine Parallelschaltung von Batterien kann gleich mehrere Vorteile bieten: Mehr Kapazität (Ah):  Durch die Verbindung mehrerer Batterien steigt die Gesamtenergie, die du speichern kannst. Mehr Redundanz:  Wenn eine Batterie ausfällt, versorgt dich die zweite weiterhin zuverlässig mit Strom. Ganz besonders bei Overlanding Reisen in ferne Länder kann eine Redundanz hilfreich sein. Höhere Flexibilität:  Du kannst dein System Schritt für Schritt ausbauen, ohne alles neu zu installieren. Bei der Parallelschaltung werden alle Pluspole und alle Minuspole miteinander verbunden. Die Spannung bleibt gleich (z. B. 12 V), während sich die Kapazität (Ah) addiert. Klingt einfach – ist aber in der Praxis nur langlebig, wenn einige wichtige Regeln beachtet werden.   Nur gleiche Batterietechnologien kombinieren Der wichtigste Punkt vorweg: Mische niemals verschiedene Batterietechnologien. Eine Blei- und eine LiFePO₄-Batterie dürfen NICHT  parallelgeschaltet werden. Sie haben völlig unterschiedliche Spannungsverläufe und Ladecharakteristiken – das würde unweigerlich zu Überlastung oder Beschädigung führen. Dafür wird z.B. beim Laden während dem Fahren ein Ladebooster eingesetzt um die Starterbatterie (Blei) und die Aufbaubatterie (LiFePO₄) zu verbinden. Mehr Dazu erfährst du hier. "Weshalb brauche ich ein Ladebooster"   Wenn du also eine LiFePO₄ Nachrüstung  planst, darfst du nur LiFePO₄ Batterien  kombinieren – idealerweise mit ähnlichem Spannungsbereich, ähnlicher Kapazität und gleichem Ladezustand.   Batterien auf gleiche Spannung bringen Bevor du Batterien verbindest, sollten alle auf denselben Ladezustand mit der gleichen Spannung gebracht werden. Am einfachsten: Lade beide Batterien vollständig, bevor du sie zusammenschaltest. Warum das wichtig ist: Wenn eine Batterie 13,3 V und die andere nur 12,7 V hat, fliesst beim Zusammenschalten ein sehr hoher Ausgleichsstrom – so stark, dass Sicherungen auslösen oder Schäden entstehen können. Darum gilt: Erst laden, die Spannungen mit dem Multimeter überprüfen und dann verbinden.   Was passiert bei unterschiedlichen Kapazitäten oder Altersunterschieden? Viele Camper möchten ihre alte Batterie behalten und einfach eine zweite, leistungsstärkere LiFePO₄ ergänzen. Grundsätzlich ist das möglich – aber mit gewissen Einschränkungen: Die Batterie mit der kleineren Kapazität und oft dem höheren Innenwiderstand wird etwas stärker belastet. Sie altert dadurch schneller, besonders wenn das System häufig hohe Ströme liefern muss. Wenn beide Batterien ein modernes BMS (Batteriemanagementsystem) haben, schützen sie sich selbst vor Überlast, Über- und Unterspannung. Wird eine Batterie leer, trennt ihr BMS automatisch die Verbindung, während die andere Batterie weiter Strom liefert. So bleibt dein System auch mit unterschiedlichen Batterien sicher – allerdings solltest du darauf achten, dass der Gesamtstrom den zulässigen Wert der schwächeren Batterie nicht übersteigt.   Beispiel aus der Praxis Angenommen, du hast bereits eine 100Ah LiFePO₄ Batterie, die mit maximal 100A belastet werden darf. Du möchtest nun eine Energy Rebels VAN 300 Batterie  ergänzen, die bis zu 300A liefern kann. Rein rechnerisch könnte das System nun 400A Strom liefern – doch die 100A deiner alten Batterie bleiben die Grenze für deinen Alltag. Wenn du dauerhaft mehr Strom als diese Grenze ziehst, würde die schwächere Batterie ständig am Limit arbeiten, häufiger abschalten und dadurch schneller altern.   Verkabelung – gleiche Leitungslängen Auch die Verkabelung spielt eine Rolle, wenn du Batterien im Camper kombinierst. Damit sich der Strom gleichmässig verteilt, müssen alle Kabel zwischen Batterien und Sammelschiene gleich lang und gleich dick sein. Bei zwei Batterien kannst du das einfach umsetzen, indem du den Pluspol der einen und den Minuspol der anderen Batterie verwendest um die Verbraucher an die Batterien anzuschliessen.   © Energy Rebels GmbH, CC BY-ND © Energy Rebels GmbH, CC BY-ND Wenn du drei oder mehr Batterien kombinierst, empfiehlt sich eine Sammelschiene, über die alle Batterien mit identischen Leitungen verbunden sind – von dort werden auch alle Verbraucher gespeist. © Energy Rebels GmbH, CC BY-ND So vermeidest du, dass eine Batterie ständig stärker bellastet, wird als die andere.   Was ist mit der Serienschaltung? Neben der Parallelschaltung gibt es auch die Möglichkeit der Serienschaltung von mehreren Batterien, um die Spannung (z. B. von 12 V auf 24 V) zu erhöhen. Doch hier ist Vorsicht geboten: In einer Serienschaltung kann es passieren, dass eine Batterie schneller ihre maximale oder minimale Spannung erreicht. Sobald eine der Batterien abschaltet, fällt das gesamte System aus. Langfristig können sich die Spannungen der einzelnen Batterien auseinanderentwickeln – das sogenannte Balancing kann über die zwei Batteriesysteme hinweg nicht gewährleistet werden, und die nutzbare Kapazität sinkt möglicherweise stark. Verwende daher für ein 24V System eine ALP 300 Batterie anstelle zwei VAN 300 Batterien , damit bist du auf der sicheren Seite. © Energy Rebels GmbH, CC BY-ND   Warum die Energy Rebels VAN 300 Batterie ideal zum Kombinieren ist Unsere VAN Batterie wurde auch für Nachrüstungen entwickelt. Dank der kompakten, robusten und leistungsstarken Bauweise passt sie auch bei knappen Platzverhältnissen in dein Fahrzeug. Dank integriertem und modernem BMS und robuster LiFePO₄-Technologie bleibt dein System jederzeit geschützt. Damit eignet sich die VAN Batterie perfekt für alle, die ihr bestehendes System schrittweise erweitern möchten.   Fazit – Batterien im Camper kombinieren: Ja, aber richtig Eine Parallelschaltung von LiFePO₄ Batterien  ist eine sinnvolle Möglichkeit, die Kapazität im Camper zu erhöhen und gleichzeitig Redundanz zu schaffen. Beachte dabei: Nur gleiche Batterietechnologien  (LiFePO₄ mit LiFePO₄) kombinieren. Vor dem Zusammenschalten alle Batterien auf gleiche Spannung laden . Kabel gleich lang  und ausreichend dimensioniert ausführen. Gesamtstrom nach der schwächsten Batterie  ausrichten. Mit einer durchdachten Planung und der richtigen Batterie – wie der Energy Rebels VAN 300 Batterie  – kannst du dein Energiesystem im Camper zuverlässig erweitern und gleichzeitig die Vorteile moderner LiFePO₄ Technologie voll ausschöpfen. Du möchtest deine Camper Elektrik ebenfalls erweitern? Dann melde jetzt dich bei uns.